據統計，2015年的春運旅客人數流量是28.09億人次；2016年為29.1億人次；2017年為29.78億人次；2018年達到29.8億人次。
在這近30億人次流量中一部分人當然是非常幸運的搶到票，還有很多因為沒有搶到火車票而無計可施的人。他們最終只能從一些四處遊移的“幽靈”手中，購買一張帶有昂貴“手續費”的車票回家。
這些幽靈我們稱為黃牛黨，而他們似乎已經找到了一門永賺不虧的買賣，樂此不疲的做著“小生意”。
但買他們票的人，永遠都虧。
1
春運永遠是出行一大難題，儘管鐵路局已經不斷最佳化解決措施，但是面對中國14億的人口，也很難完全輕鬆承擔。
在這種情況下，原本自由競爭是最公平的方式，誰願意為買票多做一些準備多花一些心思，誰就有更大機率買到票。
然而，黃牛們打破了這種規則。
他們先掠奪別人的機會，然後再抬價賣出這個機會。並且，隨著技術手段的發展，黃牛的搶票手法似乎更先進了。從最初大規模幾乎“壟斷式”火車站排隊搶票到現在擁有超快的網速和先進的裝置，想要跟黃牛一爭先後，那是難上加難的。
雖然後來有關部門推出實名制政策來打壓，但是，實名制總體上並沒有什麼效果，黃牛可以借親戚朋友的身份證囤積車票，而國家的票務系統沒辦法判定誰在使壞。
2
黃牛們忙碌的身影，不只是出現在春運期間，在明星們開演唱會的時候，他們也常常混跡其中。
愛看周杰倫演唱會的鐵桿歌迷都知道，周杰倫的演唱會票有多難搶，不僅要和其他歌迷搶，還要和手速飛起的黃牛搶。
實在搶不到票的就只能找黃牛，然而有的黃牛不僅要價高，還是個假黃牛，收了錢，不給你票的事也常有發生。
於是你就只能刷刷你的朋友圈看看哪個“天選之子”買到了票，在朋友圈看完整場演唱會。
而面對這些問題，也只能按照金額大小的“詐騙”來處罰，卻無法完全根治“黃牛問題”。
3
黃牛黨多數時候扮演著一箇中介的角色，並且相對於大大小小的房產中介、保險中介，黃牛要更“惡毒”，他們將原本屬於我們的東西搶走後再加價賣給我們，甚至是欺騙。
而現在，區塊鏈技術有望徹底消滅黃牛。
區塊鏈技術的最大的特點之一就是去中心化，而黃牛作為賣方和買方之間的一個黑中介，正好撞在了區塊鏈技術的槍口上。
票務行業可以利用智慧合約設定一個規則，比如設定為，使用者購票之後，可以在演出開始前的一個小時之內進行轉讓，其他時間禁止。
這點時間，黃牛根本來不及賣出手上所有的票，而正常使用者要轉讓給朋友則綽綽有餘。
由於這些票都以資料的形式記錄在區塊上，所以黃牛很難寄希望於讓買家用支付寶或者微信給現金。
