現有的企業家們很難丟棄他們的中央集中遺留系統,重新構建新的服務體系。 區塊汽車將為現有的事業者們提供一種技術性方法，使他們不丟棄遺留系統也可以透過與區塊汽車相連線來活用區塊鏈技術。
1.Vehicle 資料生成和持有
區鏈時代將改變汽車價值的評價方式。按照專家對汽車的價值形成的評價報告書將會毫無意義, 取而代之的是透過網參與者的集體智力進行評價的方式。
證明這的最好示例是"Facebook"。 人們在"Facebook"中透過照片和影片公開自己的日常生活資訊, 與全世界人分享, 並且彼此成為朋友。 也就是說，開創了只需共享別人的生活方式就能相信別人的時代。
區塊汽車利用和"Facebook"一樣的方法，製作汽車維護保修資料。 將人們如何管理汽車、如何使用的情況，以圖片和影片在區塊鏈中儲存並持有, 並與其他人共享。
所謂 Vehicle 資料
所謂 vehicle（汽車）資料是指汽車生活方式的歷史資料。
指的是與汽車一起拍攝的日常生活照、影片，以及機油、空氣清淨機等汽車保修活動相關的照片和影片檔案等。 vehicle 資料不僅可以生成汽車資料, 還可以生成摩托車、露營車、帆船等資料。
vehicle 資料是人們用 P2P 的方式進行汽車交易和分享的基礎資料。
Vehicle 服務資料
區塊汽車可透過 vehicle 軟體生成簡單的 vehicle 資料，在區塊鏈公共交易賬簿(Public Ledger)中儲存和持有，並與其他人共享。
3rd party 企業和職員在得到顧客的許可後，生成針對顧客汽車的 vehicle 資料,還可以得到 vehicle 資料生成的報酬。
3rd party 職員可以在自己的智慧機器上安裝免費 vehicle 軟體, 並把汽車維護保修活動的照片做成區塊汽車顧客的 vehicle 資料。3rd party 法人則可以利用 3rdPartyAPI將汽車維護保修資料生成為客戶的 vehicle 資料。
Vehicle 服務整合
區塊汽車可以把分散在各處的保險公司、汽車修理企業的所有人的汽車維護保修資料集合於區塊汽車網路上。從而讓使用者可以一眼就能看到汽車的修理和管理明細。
對 Vehicle 的資料生成的補償
如果生成 Vehicle 資料, 就可獲得 VCL 硬幣。
區塊汽車擁有針對 Vehicle 資料生成進行補償的 VCL 代幣(Vehicle Token,VCL)Pool。代幣 Pool 將以 VCL 硬幣總髮行額的 30%被固定分配，並在 30 年間給予 Vehicle 資料生成參與者賠償。 這是為了鼓勵更多的人參與網路,從而使網路內部的經濟生態更加豐富。 代幣補償的金額和方法尚未完全確定,計劃透過許多模擬程式來決定。 不提供類似於比特幣之類的專業開採方式。
2.對未來的 P2P 二手車市場
在區塊鏈時代，Vehicle 資料將被認證為評價二手車價值的基本資料。 "區塊鏈時代"將以個人和個人 Vehicle 資料為基礎,進行透明、公正的 P2P 二手車交易。 區塊汽車將提供個人之間可以用 P2P 進行交易二手車的 Vehicle 中介服務。
二手車交易市場的問題
就二手車交易市場規模來講，這是一個美國達 250 萬億韓元、中國達 100 萬億韓元、日本達 50 萬億韓元、韓國達 25 萬億韓元的巨大市場規模。
目前運營的網上二手車購物中心僅在韓國就有 200 多家。 部分購物中心為了防止二手車經銷商以誘餌商品和虛假物品進行的不正當交易, 而採取了經銷商實名確認、公認認證書、信用卡、手機、汽車銷售職員證等多種驗證工作, 但也未能消除對二手車市場的不信任。
目前運營的網上二手車購物中心不提供對二手車的維護保修歷史資料。 這是因為,消費者無法擁有對自己的汽車進行引擎機油更換、剎車更換等車輛的保修活動資料, 而二手車銷售商則以"資訊不對稱"的錯誤認識,試圖隱瞞對汽車的資訊。 因此, 按照作業系統管理的汽車和未做管理的汽車的銷售價格可能會出現大不相同的問題, 因此網上二手車購物商城的交易透明性和可信度非常低。
這是因為二手車交易市場的"資訊不對稱"越大, 給二手車經銷商帶來的利益越多, 而銷售者和購買者都會更多蒙受損失，這是結構性的問題。
Vehicle 經銷商服務
Vehicle 經銷商服務以 Vehicle 資料為基礎, 能夠使得個人和個人之間透明地記性 P2P的二手車交易。 Vehicle 經銷商服務可以透過 Vehicle 應用程式和區塊 Vehicle 網站來利用。
"銷售人可以利用 Vehicle 經銷商服務，在智慧合同上可以製作自身的二手車交易條件。可向區塊 Vehicle 網路上表示銷售二手車的意願。並在智慧合同上包括車輛種類、年齡、駕駛距離以及銷售金額等銷售條件。
購買者可以利用 Vehicle 經銷商服務, 確認包括銷售條件的智慧合同和 Vehicle 資料，可以選擇符合條件的二手車。購買者如果選擇二手車的話, 選擇二手車的事實是由彈出/鬧鐘等方式傳達給銷售者。 此時, 購買人必須向區塊 Vehicle 網路，以 VCL 硬幣方式支付 VCL 硬幣。
用於區塊 Vehicle 支付的資訊使用手續費將用於支付以太坊網路模組生成所需的天然氣費用和區塊 Vehicle 網路的維護。 透過這一舉措, VCL 硬幣的使用頻率將變得越來越高, 並維持堅固的區塊 Vehicle 的經濟生態系統。 目前 Vehicle 經銷商服務利用手續費還未決定, 而是透過許多模擬而決定。
銷售人和購買人在離線見面後, 將進行二手車名義轉讓工作。 在二手車交易完成時,銷售人應向購買者提供利用 Vehicle 經銷商的 Vehicle 資料，向購買人轉讓。 二手車交易金額可使用現金或 VCL 硬幣。
Vehicle 經銷商，以所有二手車交易履歷，自動向區塊鏈公共交易賬簿(Public Ledger)上儲存， 不僅交易汽車, 還可以交易摩托車、露營車以及遊艇等。
期待效果
○ 銷售者無需支付高昂的二手車經銷商的手續費。
○ 購買者可以用 Vehicle 資料確認舊車的質量。
○ 購物者無需花費大量時間和費用，以便防止檸檬汽車。
○ 以 Vehicle 資料為基礎, 銷售人和購買人可以進行透明、正當的交易。
3.未來的 P2P 汽車共享市場
"區塊鏈時代"將成為透過 P2P 方式把自己的汽車租借給其他人的真正的共享經濟時代。區塊汽車將為普通人提供可以出租自己汽車並賺錢的"airbnb for cars"服務。
汽車共享市場的問題
現在的汽車共享市場中，商家用他們的資本和金融費用購買商務用汽車和停車場地等,並以高昂的汽車共享費用給使用者們帶來了昂貴的投資資本的負擔。 另外, 使用者為了租借汽車,需要經歷找計程車商家，證明自己的身份, 還要透過金融機構需要保證支付等複雜的過程。
現在的汽車共享服務市場不能為一般人提供出租租借汽車來賺錢的機會。
Vehicle 共享服務
Vehicle 共享服務將用區塊鏈技術為汽車出租人和租用人的身份進行擔保。透過這種方式, 普通人可以不用經過租賃商、金融機構等，就可以以 P2P 方式，將他們的汽車方便地租賃給其他人。 Vehicle 共享服務可透過 Vehicle 軟體和區塊汽車網站進行使用。借款人利用 Vehicle 共享服務,將自己的汽車租借的條件填寫在智慧合同上，並可以透過"區塊汽車網路"告知大家汽車租賃的意向。 智慧合同包括了汽車種類、租賃地區、可租賃日期、租賃金額以及事故保證保險等。
使用者可以利用 Vehicle 共享服務確認記錄汽車租賃條件的智慧合同和 Vehicle 資料，並選擇符合租賃條件的汽車。使用者選擇租賃汽車的話, 會透過彈出彈窗/通知等方式告知計程車, 並透過 Vehicle 共享服務，向租賃者傳遞自己的汽車被選擇的資訊。
使用者選擇租賃汽車時,必須支付 VCL 網路服務使用費,以 VCL 代幣的方式購買。 用於支付附加費用的資訊使用費將用於支付生成“以太坊網路模組”所需的天然氣費用和區塊汽車網路的維護費用。 透過這一舉措,VCL 的使用頻率將變得越來越高, 經濟生態系統也將更加健康。 Vehicle 共享服務的手續費尚未確定, 將透過許多模擬程式來決定。
使用者在實體店確認租賃條件和租賃汽車的情況後, 利用 Vehicle 共享服務, 請求汽車租賃者使用許可。
租賃者將以 VCL 硬幣的形式從使用者中收取汽車租金後，就可以允許使用。 關於汽車租賃交易的所有內容都記錄在公共交易賬簿中(Public Ledger), 從而保障汽車租賃交易的正當性。
不僅可以租賃汽車, 還可以租賃摩托車、露營車和遊艇。
期待效果
○ 使用者可以比租用車費用更低的費用來使用。
4.現有的二手車交易市場的變化
在區塊鏈時代, 現有的線上二手車市場將會與區塊汽車網路連線, 搜尋制定賣家的二手車後, 可以變化成他們的二手車交易網站上展示的方式。
Vehicle 連結服務
Vehicle 連結服務是連結現有的二手車商家和區塊汽車網路的服務。透過這種方式，在區塊汽車網路中搜尋二手車後，在網站中被選擇的結果就可以傳達給區塊汽車。
現存的二手車服務商家在連線區塊汽車是沒有任何限制的。這是為了不獨佔資訊和服務的區塊鏈的時代精神，也為了讓更多的商家參與進來。透過這種方式，區塊汽車的經濟生態界才能更加健康，這樣才能給參與區塊汽車網路的人們帶來更大的利益。
二手車服務商務模式變化
購買者可以在二手車事業者的網站上確認銷售條件和 Vehicle 資料, 並方便選擇符合條件的二手車。 如果購買者在事業者網站上選擇二手車的話, 會透過向銷售者提供"push/鬧鐘"等方法, 告知選擇二手車的事實。 此外, 購買者必須向事業者，以 VCL 硬幣支付二手車資訊使用手續費。 事業者可以決定二手車資訊使用手續費。 事業者所收到的資訊使用費中, 10%左右將被分配到區塊 Vehicle, 用於維護區塊 Vehicle 的網路。
銷售者和購買者線上見面,完成二手車交易。 銷售者應利用 Vehicle 經銷商 服務，將包括 Vehicle 資料的賬戶轉讓給購買者。
二手車交易金額可使用現金或 VCL 硬幣。 Block 區塊 Vehicle 把二手車交易的所有內容都記錄在公共交易賬簿(Public Ledger)上, 保證交易的正當性。 沒有人或企業家介入二手車交易。 不僅交易汽車,還可以交易摩托車、露營車以及遊艇等。
期待效果
○ 事業者, 銷售者, 購買者可以進行透明、正當的二手車交易。
5.現有的契合共享服務市場的變化
汽車共享始於 1948 年瑞士蘇黎世的一個組合, 相同生活圈的普通人共享汽車, 從而幫助解決停車場問題, 其重點在於對環境有益的公益及環保問題。
今天的汽車共享服務市場成為了未來汽車服務產業的巨大市場, 不僅是全球汽車企業,甚至連全球 IT 企業也紛紛投入到其行業。賓士在 2008 年設立 CAR2GO, 在歐洲、美國、俄羅斯等 26 個城市實施服務, 寶馬的 DriveNow 在慕尼黑提供了 5000 多輛車輛開始提供服務。 此外, 豐田還將現有運營的租車業務"lakumo"擴充套件到汽車共享的服務中。
在區塊鏈時代，現有的汽車共享市場將會與區塊汽車網路連線起來, 搜尋普通人們的汽車，並將其變成用於商務的"Airbnb for cars"商務模式。
Vehicle 連結服務
Vehicle 連結服務是將現有的汽車共享商家與區塊汽車網路連線的服務。 透過這種方式, 透過這種方式，在區塊汽車網路中搜尋二手車後，在網站中被選擇的結果就可以傳達給區塊汽車。
現存的二手車服務商家在連線區塊汽車是沒有任何限制的。這是為了不獨佔資訊和服務的區塊鏈的時代精神，也為了讓更多的商家參與進來。透過這種方式，區塊汽車的經濟生態界才能更加健康，這樣才能給參與區塊汽車網路的人們帶來更大的利益。
汽車共享服務商務模式的變化
在區塊鏈時代, 利用區塊鏈技術來為租賃者和使用者進行身份公證。汽車共享事業人利用 Vehicle 連結服務，將租賃人和利用人的身份保證和交易必要條件儲存於區塊鏈公共交易賬簿(Public Ledger)上，使用者直接訪問汽車共享商家，不用為了保證支付而經過金融機構等負責的麻煩過程。 另外，Vehicle 連結將現有的線上二手車服務商們與區塊汽車網路相連線,這樣可以讓更多的二手車可以自動得到保證。
汽車共享服務商家利用 Vehicle 連結,在區塊汽車網路上積極搜尋包括二手車銷售條件的智慧合同,從而確保銷售物件中的二手車。然後以他們的專業知識為基礎檢索二手車的資料，將質量較好的二手車放到他們的網站上。
使用者可以在共享商家的網站上確認共享條件和汽車的 Vehicle 資料, 並能方選擇出符合條件的租賃車。 如果使用者者在商家網站上選擇租賃車的話, 會透過向銷售者提供彈窗/通知等方法, 告知對方租賃車被選擇。 此外, 購買者必須向共享汽車商家，以 VCL 硬幣的方式支付共享汽車的資訊使用手續費。商家可以決定共享汽車資訊使用手續費。 汽車共享商家所收到的資訊使用費中, 10%左右將被分配到區塊汽車, 用於維護區塊汽車的網路。
使用者為了使用租賃汽車, 要對租賃汽車的租賃條件和實際汽車是否一致進行確認後,利用共享服務, 從租賃者那裡得到使用汽車的許可。租賃者透過 Vehicle share 服務，從使用者那裡收取汽車共享手續費後, 就可以允許使用者使用汽車。
使用者為了支付汽車共享的手續費，必須使用 VCL 硬幣。此外, 每筆汽車共享交易的所有內容都會被記錄在為汽車共享公共交易賬簿(Public Ledger), 保證交易的正當性沒有人或商家可以到介入汽車共享交易。不僅可以交易汽車,還可以加以摩托車、露營車以及遊艇等。
期待效果
○ 使用者可以在世界任何地方，以低廉價格使用安全的汽車。
6.自動保險請求
目前全球汽車保險市場規模達 1 千萬億韓元。 保險公司把 200 兆以上用作宣傳費, 其中大部分支出是以入口網站的廣告費為主。 現在入口網站上的橫幅廣告被點選一次,既要支付給入口網站 3 萬韓元以上的廣告費。 通常, 客戶為了尋找保險合同, 就在入口網站上搜尋三家以上保險公司，並它進行比較，所以保險公司就要付出 1 萬韓元以上的廣告費。這樣, 在入口網站上支付的廣告費用再次被轉移到合約者的身上。
區塊汽車將把汽車保險公司向入口網站支付的廣告費，以 Vehicle 硬幣 (VCL) 方式支付給投保者。透過這一措施, 保險公司可以保證更多的合約者, 簽約者可以節省 30%以上的保險費。
在區塊鏈時代，汽車保險將利用簽約者的智慧合同和和汽車的歷史資料, 自動生成汽車保險合同、請求和審查。 無需再給保險公司打電話或找保險設計師提問自己需要加入保險的內容。另外,無需另行簽發汽車修理記錄副本,提交給保險公司。在修理車輛後,將以轉傳達給 區塊汽車的修理記錄為基礎, 利用智慧合同,根據自己加入的保險,自動申請 保險理賠。 對比汽車修理記錄和保險條款, 如有相應專案, 則向被保險人自動支付保險賠 償金。
你儲存在區塊鏈中的汽車生活方式歷史資料為基礎, 由保險公司為你量身打造個人的定做型保險商品, 從而創造新的收益。
7.社交網路服務
技術細節
1.為何利用區塊鏈？
現在所有的系統都是將程式和資料庫分開進行設計的。 徹底隱藏所有程式和資料庫,並分別設定 F/W、接近控制、加密化等數十個安全解決方案。 但是 100%安保是不可能的。 因為中央集中管制系統可以由內部人進行系統設定。 區塊鏈沒有中央控制者，是由參與網路的集團智性集合來共同進行資料保障的。每發生一個交易時,在數以萬計的節點上同時實施相同的程式並儲存。而且為了掌握交易的真偽, 在數以萬計的節點上驗證資料，只有被驗證的結果相同才能結束, 所以事實上不可能進行復制或駭客攻擊。 此外, 通訊協議、程式源、資料全都會在網上被公開, 並且必須被公開。
沒有人控制資訊，但是可以保障 100%安保。這就是我們利用區塊鏈技術的理由。
2.系統結構
2.1 Apps Layer
Apps Layer 可以提供資訊生成和閱讀的 UI 和 API。參與者可透過正式 Wallet(iOS/Android App)使用所有功能,3rdParty 法人則透過 3rdParty API 生成定量資料。向事業者提供現有事業人的 Service Provider API。 透過這一方式, 將現有事業者的遺產系統和區塊汽車網路相連線。
2.2 Service Layer
Service Layer 連線 Apps Layer 和 Core Layer, 提供為管理使用者資訊的功能。Service Layer 透過與 Core Layer 連線, 提供資料輸入輸出功能。從內部來講，可分為以 EVM(Ethereum Virtual Machine)為基礎的智慧合同、將 AppsLayer 應用程式和 Core Layer 連線的部分。 ServiceLayer 擁有包括智慧合同、Vehicle Token(Vehicle Token,VCL)在內的資訊的 Account 資訊、資料連結功能。
2.3 Core Layer
Core Layer 是透過資料網路，使用最新加密化技術和安全保護資料的分散資料庫。 由於可儲存在區塊鏈的資料量有一定限量, 為了透過 Vehicle 程式生成的汽車生活方式的歷史照片和影片檔案可有效儲存, 需要單獨儲存的儲存所, 並在 Core Layer 進行處理。 在 Apps Layer 生成和轉達的資料從 Apple Layer Layer 經過加密化變換而轉達，所以除了可以進行資料解碼的資料生成人本人之外，都無法閱覽資料內容。Core Layer 僅透過 Service Layer 可以接近。
3.系統的構成因素
區塊汽車網路將被開發為以 EVM 為基礎的脫中央應用程式(DAPP), 為了開發智慧合同,目前正在積極使用 EVM。 因此, 考慮到開發時間、費用及可信度, 以 EVM 為基礎形成的自體性區塊鏈網路比構建自身的平臺效率更高。
因此區塊汽車主要以以太坊(Ethereum, ETH)作為主要平臺而使用。網路構成因素大概可分為(i)Account、(ii)汽車資訊、(iii)VCL Token 資訊這三種。如果要把所有的資料都包含在區塊鏈上,其時間、費用、效能等方面具有現實性的限制因素。 為了儘量把儲存在區塊鏈的資訊最小化, 將汽車生活方式的歷史照片和影片檔案資料在區塊鏈外部存庫以加密化形態儲存，並將對此的雜湊值在區塊鏈上記錄。從資料儲存場所來講，則是使用以IPFS(InterPlanetary File System network)網路為基礎而構成的脫中央儲存所(offblockchain storage)。
4.賬戶
資料生成賬戶由 Owner、3rdParty(Person)以及 3rdParty(Company)構成。資料使用賬戶則是使用 Service Provider。
4.1 所有者賬戶
持有者都是以自己的汽車為物件建立的賬戶。 所有者的賬戶如果以父親的汽車為物件,其子女可以建立，如果是法人汽車的話, 可以由管理汽車的職員建立。 所有者使用區塊汽車軟體，可將汽車生活方式的歷史照片和影片資料在區塊鏈中生成,並擁有所有權。並獲得對資料生成的 VCL 補償。
4.2 3rd party 個人賬戶
是汽車修理中心或保險公司職員所擁有的賬戶。他們接到顧客的要求時, 利用 Vickel軟體生成對客戶汽車的維護保修的照片和影片檔案,並可以用顧客的資料在區塊汽車上生成。透過這一舉措, 所有者可以將自己生成的資料和 THIRD PARTY 人員生成的資料統一管理起來。 THIRD PARTY 的員工可以獲得有關資料生成的補償，支付的補償中有50%被分配給所有者。 已生成的資料不存在所有權。
4.3 3rd party 法人賬戶
是汽車修理中心或保險公司所擁有的賬戶。 如果商家接到顧客要求的話, 可以將他們蒐集的顧客汽車的維修資料透過 3rdPartyAPI 在區塊汽車上生成。 透過這一點，所有者可以將分散在各個商家系統中的汽車資料進行統一管理。 3rdParty 商家可以獲得有關資料生成的補償, 支付的補償中 70%分配給所有者。已生成的資料不存在所有權。
4.4 服務事業者賬戶
為了連線區塊汽車網路而使用的賬戶。簽發賬號沒有任何限制, 利用 Service provider API 可以和遺產系統連線。
5.外部儲存所
區塊汽車將所有者生成的汽車生活方式的照片和影片檔案, 利用所有者本人進行解碼的個人鑰匙，在進行加密化變更後，將其儲存於區塊鏈之外的儲存所(off-blockchain storage)。 此外, 被儲存的資料的雜湊值儲只能存於區塊鏈上。儲存所將被利用為以IPFS 網路為基礎的資料網路構建。
使用者可將自己的個人機器(智慧手機、電腦等)當作首要資料儲存所，並可以在外部儲存所追加儲存。 然後以這樣儲存的資料為基礎，方便使用多種目的服務。透過在區塊鏈上被儲存的雜湊資訊對儲存資料的完整性進行驗證。
6.搜尋系統
區塊汽車透過 Service Layer 提供搜尋功能。 想要獲取符合特定條件的他人的資料時,就可以使用該搜尋功能。為此, 還另外提供了自身搜尋系統。所有使用者都有權利拒絕公開或搜尋自己的資料。因此只有使用者批准的資料可被搜尋。
所有者都可以設定搜尋許可與否和許可專案等。 如所有者允許搜尋時, 區塊汽車則可儲存關於使用者資料的索引資訊。商家可在允許的範圍內透過 Service provider API搜尋資訊, 並透過資料所有者和智慧合同進行 P2P 形態的交易。
雖然本人不願自己的汽車資料被直接搜尋, 但如果符合條件, 有意出售或捐贈資料的所有者則可以透過另一種方法參與資料交易。欲獲取他人資料的商家可透過實時搜尋系統，尋找資料, 並明確指出欲尋找的資料的條件和補償條件，可在網路上顯示。使用者可在個人終端機器上確認本人資料是否符合該條件之後, 透過"彈窗/通知功能"等方式參與資料交易。即使沒有使用者的積極參與，我們在後臺也可以讓所有的功能也能得以實行。
關於更多區塊汽車資訊：
更多區塊鏈專案：http://www.qukuaiwang.com.cn/news/xiangmu
風險提示：區塊鏈投資具有極大的風險，專案披露可能不完整或有欺騙。請在嘗試投資前確定自己承受以上風險的能力。區塊網只做專案介紹，專案真假和價值並未做任何稽覈。
