MVL生態圈（MVL ECO）為了車輛生命週期的一部分、記錄某一部分的個人、維修人員、交易商、駕駛者等眾多參與者，營造各種獎勵體系來鼓勵他們的參與。作為讓持續積極地參與者獲得充分補償，並鼓勵他們做出準確記錄的獎勵，我們按照貢獻程度提供MVL積分（MVP）。參與者依據各自的參與方式（駕駛、維修、出租）獲得一定的MVL積分（MVP），而MVL積分（MVP）可成為各企業經營者的推廣手段，亦可轉換成MVL代幣（MVL）。
MVL代幣（MVL）可使用於生態圈參與者所經營的企業、車輛維修、租車、加油等的服務，還可以在交易所進行兌換。不同與以往，持續記錄車輛資料的車主可擺脫完全依賴交易商中介的交易方式，可以滿意的價格在二手車市場出售自己的車輛。更可將所記錄的行駛、事故、維修資料，出售給需要該資料的自動駕駛汽車企業、保險企業，而獲得額外收入。
最後將積極參與生態圈而獲得的MVL積分（MVP）和透過交易獲得的MVL代幣（MVL）應用於車輛區塊鏈資料的證明（共識協議）過程，改善既有共識協議POW、POS方式的不足，構造安全駕駛者、熱情的司機、正直的維修公司等，所有參與者與生態圈共同發展致富的生態圈構架。以此可改善優步和滴滴出行等既有共享運輸服務生態圈中，駕駛人員再如何努力工作也只能拿到運輸費用，生態圈的發展只利於股東的企業模式，營造可與生態圈實現共同發展，分享財富的分散經濟模式（Distributed Economy System）。
第一階段為新車階段，是汽車生產企業生產出一輛整車，將之移交給個人消費者或某經營主體後，此車首次與外部生態圈相互作用而產生記錄的階段。在此階段以移交車輛所有權為目的，由生產企業、交易商、購買人、金融公司、保險企業等參與者相互作用 。
第二階段是生態圈參與者駕駛該購買車輛的行駛階段。如同人的一生，可選擇多個工作單位，車輛也會按照其使用目的，分為個人使用車輛和計程車等用於運輸的車輛。行駛階段參與者為車輛所有人（個人、企業）、駕駛者（車主或被僱用的司機）、乘客等，還可能發生車輛事故等突發事件。
第三階段為非行駛階段，是對使用中的車輛進行技能檢測、事故修理、維修等的過程。在此階段不同與行駛階段，發生相互作用的是除了車主、駕駛者、乘客以外的維修公司、保險公司等。此類單位記錄的修理、維修資料，對今後車輛技能與價值影響極大。
此外對車輛生命週期影響不是很大的加油、洗車等日常過程，也包括在此非行駛階段。
第四階段是二手車交易階段。二手車交易是車主發生改變，應記錄於區塊鏈的重要階段。隨著新車主不同，該車輛即可成為私家車有可能成為租賃車輛，而未發生過事故且獲得精心管理的車輛可獲得好的價格。因此在二手車交易中重要的部分就是截止車輛出售之前的有關車輛的記錄。在上述新車階段、行駛階段、非行駛階段不間斷的生命週期記錄，將成為二手車交易階段評價車輛價格的重要尺度。
一輛車會經歷個人之間或企業之間的眾多交易過程。經過二手車交易階段車主發生改變後的車輛，將再次反覆行駛、非行駛、二手車交易等的過程，最終壽終正寢，進入報廢階段。
3. MVL獎勵體系
MVL生態圈（MVL ECO）為許多參與與車輛生命週期的服務、參與者，構築可提供針對性獎勵的獎勵體系。透過獎勵體系，可解決各個服務面臨的難點，帶動參與者記錄可信任的資料。結合各個生命週期觀點各階段的獎勵體系。
2.基礎區塊鏈與資料儲存庫
MVL平臺把儲存基礎資料的區塊鏈網路分為兩個階段。在初期測試階段，將使用以太坊(Ethereum)（14）網路將MVL生態圈（MVL ECO）內的車輛資料記錄於區塊鏈，進而完成生態圈的經濟構造。但因為MVL生態圈的車輛資料規模龐大，不可只依賴於以太坊網路，規劃形成MVL獨立區塊鏈網路。
MainNet階段是第二階段的MainNet階段，在此可向區塊鏈上挖礦人的共識、證明給予獎勵，又可設計為低廉的手續費，因此可確保提高參與者的收入。且為適合具有容量大交易速度快這一特點的機動性生態圈，計劃改善區塊的形成周期與處理速度。
儲存於MVL生態圈（MVL ECO）的資料中，如記錄於區塊鏈效率不高的大容量資料，MVL將運用分散式儲存系統另行予以儲存。同時也是為防止此類資料因中央伺服器差錯而受到損失。為此MVL將運用IPFS等分散式儲存庫解決方案，改善該協議的功能後予以引進。
3. 儲存於MVL平臺的資料型別
原則上MVL將記錄關於車輛的所有資料及有關發生於MVL生態圈（MVL ECO）上的所有活動的資料。因此類資料規模龐大其中，故分為汽車生命週期中核心資料與其他資料進行區分管理。為此MVL平臺基於車輛生命週期的角度，區分核心資訊、有關特殊情況的車輛資訊和關於生態圈的資訊而儲存於不同的場所來提高區塊鏈網路的效率。即核心資訊直接儲存於區塊鏈，其他附加資訊儲存於由IPFS組成的分散式儲存庫。
4. MVL資料的所有權
在 MVL生態圈（MVL ECO）內形成的資料根據所有權大體可分為兩種型別。一種為所有權排他性地歸屬於車主或駕駛人員的資料，另一種為是可共同接觸的資料。可共同接觸的資料記錄於MVL區塊鏈中，網路的所有參與者都可以接觸。此資料中不包括私生活和個人資訊等資料，包含的是車輛基本資訊及有關重要事項的概要。具有所有權的資料不記錄在MVL區塊鏈上，而是經加密處理另行安全地記錄在分散式儲存庫中。MVL區塊鏈上只記錄該資料的索引。如車輛所有權被移交時，另行儲存於分散式儲存庫的資料中，除了有關個人私生活及個人隱私的資料除外，其權利都與新的車主共享。
5. 資料收集
持續記錄值得信賴的車輛資料是 MVL生態圈（MVL ECO）的核心。所以 MVL生態圈（MVL ECO）引進獎勵制度鼓勵誘導各參與者積極參與資料記錄。同時我們需要減少參與者在參與資料記錄時的不便，並防止惡意的參與者擾亂生態圈（abusing）行為的裝置。因此MVL將構築資料自動記錄和相互驗證系統，並堅持開發相關技術。
6. MVL平臺的核心元件
本節將記述MVL服務及元件層可向應用服務層應用程式提供的核心元件。MVL平臺上的各種服務可利用核心元件或其他SDK、API等，在MVL生態圈（MVL ECO）區塊鏈上發揮作用。
MVL生態圈（MVL ECO）經濟模式
1.MVL代幣（MVL）& MVL積分（MVP）
在市場可購買的MVL代幣能夠轉讓與受讓，可用於參與生態圈內的經濟活動。但MVL積分（MVP），則只能利用本人擁有的MVL代幣（MVL）購買，或透過為生態圈做出貢獻而獲得，不能透過其他賬戶進行轉讓或受讓。但利用MVL積分（MVP）轉換的MVL代幣（MVL）則可進行轉讓和受讓。
2.MVL Pool：生態圈參與者報償體系
透過上述過程，我們在生態圈完全站穩腳跟之前的也可以順利維持其經濟體系。特別是Steemit(21)等基於其他獎勵的區塊鏈為補償生態圈參與者引進了 Inflation體系(22)，他們在生態圈結束擴張後，Coin持有者的價值就會持續下降，與之不同，MVL限定了發行總量，Coin持有者的資產價值將會得到保障。
3.MVL積分（MVP）轉換
生態圈參與者所獲得的MVL積分（MVP），考慮到積累於MVL Pool的Coin總量後，會按以下轉換公式提供。這是在每月的MVL Pool代幣中，把40%的保留部分分配給轉換申請者的構架。MVL生態圈（MVL ECO）發展後代幣的價值與生態圈的總收益增大時積分獎勵也會隨之增多，因此MVL預期眾多參與者會長期持有積分，並積極參與生態圈活動。
4.MVL積分（MVP）購買
在MVL生態圈（MVL ECO）可利用在交易所購買的代幣購買積分。汽車服務企業方，MVL積分（MVP）作為評價生態圈內服務價值的尺度，又可利用積分達到廣告宣傳效果。尤特別是利用MVL生態圈（MVL ECO）積分所做的宣傳廣告，主要以真正的汽車使用者為物件，預期將在零配件等電子商務或維修服務等方面發揮顯著作用。
如欲利用Coin購買積分，初期為了達到一定的宣傳效果，積分和Coini之間的轉換基於的對數函式方式。如為獲得最大的宣傳效果而購買大量積分時，該設計就需要人們支付更多的費用。這是為讓真正在生態圈認真參與的人獲得更多獎勵的MVL生態圈（MVL ECO）的理念。因此企業需要在支付恰當費用的同時，真正提供熱情服務才能達到有效的宣傳效果。使用者也能獲得按照積分評價服質量的優質服務。
5.MVL生態圈(MVL ECO)經濟模式方面的考慮事項
未來在MVL生態圈（MVL ECO）發展過程中，積分制度與獎勵規則有可能會發生改變。其改變將是為防止區塊鏈記錄的造假問題，營造一個所有參與者能夠獲得合理獎勵的理想生態圈。例如目前設計為需歷經一個月退返MVL積分（MVP）的期間問題（眾多希望立即轉換高價積分的人會極大影響Coin價格等，影響生態圈的穩定），或仿若在職場退休時支付退休金一樣，引進為希望退出生態圈的參與者提供一次性即時轉換積分的制度；削減不誠實的參與者積分；設定積分上限等都是我們能夠考慮到的事項。還有作為可迅速處理眾多車輛相關資料的技術，我們可考慮引進Master Node或側鏈等技術，也可考慮在決定生態圈的重要改變事項時，採取民主投票的方式等，引進提高參與者利益，帶動生態圈發展的各種制度與方式。
上述考慮事項是初期測試階段聽取使用者意見後所確定的，我們在正式實現區塊鏈系統時，會提供更加完善的MVL生態圈（MVL ECO）指南。發行總量，Coin持有者的資產價值將會得到保障。
MVL生態圈（MVL ECO）服務
1.MVL整合錢包解決方案
MVL整合錢包解決方案提供代幣保管與交換等基本服務，收取積分等生態圈給予的獎勵。特別是可實現作為汽車生態圈必需品的導航+車輛管理體系+維修、加油、出租汽車等在在生態圈內的聯動支付體系。且可記錄車主、駕駛者或維修人員等生態圈參與者駕駛車輛或維修車輛等的詳細活動資料，並提供可利用該資料的伺服器。APP將在TestNet階段迅速發行，將測試初期車輛註冊、行駛記錄、參與者利用服務對生態圈所做貢獻的程度。在MainNet階段，將與車輛專用硬體連結而記錄車輛行駛資料。
2.汽車租賃服務平臺
且透過顧客在租賃車輛後所作出的評價，租賃企業還可獲得獎勵。駕駛者也可因留下行駛記錄和反饋而獲得獎勵。透過獎勵，駕駛者可享受進一步打折的優惠，租賃企業則可獲得額外收入。
3. 按需服務(On demand)／出租汽車／大巴包車服務／代駕服務
像車輛O2O服務的按需服務、傳統方式的出租汽車服務、預約車輛與司機的大巴包車服務、只需要司機的代駕服務等，平臺都是因連線司機與乘客收取一定的手續費的商業模式。但從司機的立場來看安全駕駛也不會獲得獎勵，所以安全駕駛者與攻擊性駕駛者收取差異不大的費用。且乘客的評價也僅僅作為服務好壞的指標，並不會給司機帶來直接的獎勵。
在MVL生態圈（MVL ECO），提供運輸服務的司機可依據乘客留下的有關安全駕駛和服務質量的評價而獲得MVL積分（MVP），乘客亦可因留下評價而獲得MVL積分（MVP）作為獎勵。這可成為提高所提供服務安全性和態度的因素。司機也可評價乘客而獲得MVL積分（MVP）作為獎勵。運輸服務領域中的這種獎勵體系可透過連線以新方式出現的按需服務、Kakao Taxi或Grab等既有Ondemand平臺而實現。
4. 拼車平臺
在MVL生態圈（MVL ECO）可非常輕鬆地引進上述拼車服務模式。 MVL生態圈（MVL ECO）的參與者們不僅可選擇長期租賃車輛的使用者，還可選擇與私家車、既有拼車服務攜手等方式，在法律允許的範圍內賺取額外收入或節約租車費用。透過參與拼車平臺，駕駛者能以乘客支付的的費用、行駛記錄、乘客留下的評價等獲得MVL積分（MVP）作為獎勵，而乘客能以低廉的價格、對駕駛者的評論而獲得獎勵。
5.二手車交易服務平臺
MVL生態圈（MVL ECO）的核心是正直的記錄節省不必要的費用。這一核心優點在二手車交易上得到了很好的體現。過去個人與個人間進行二手車交易時遭遇到的問題就是無法完全信任所提供的事故及維修簡歷。同時也根本無處檢視車輛行駛情況等詳細內容。這使得賣方不得不降低價格，而買方即使以低廉的價格購買到了車輛，仍心存疑慮。
參與MVL生態圈（MVL ECO）而獲得認證的車輛，買方在獲得賣方許可的情況下可確認該車輛的行駛記錄和賣方駕車習慣或車輛的使用程度。透過這些資料可提出合理的價格，並可驗證車輛狀態、降低為安全交易而支付的保險費用。透過MVL認證車輛交易，買賣雙方都可透過轉讓、登入等過程，獲得MVL積分（MVP）。
7.動態保險服務
由此產生的資料銷售利益將在MVL池（MVL Pool）退還MVL積分（MVP）的形式分配給為資料形成做出貢獻的參與者。MVL生態圈（MVL ECO）將因銷售參與者形成的資料而獲得利益分配給參與者，可促進參與者更積極地參與MVL，進而可形成更多優質資料。最終使 MVL生態圈（MVL ECO）成為一個實現良性迴圈的生態圈。
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