2019年10月，學習時強調把區塊鏈作為核心技術自主創新重要突破口，加快推動區塊鏈技術和產業創新發展。
《交通強國建設綱要》指出，要大力發展智慧交通，推動大資料、網際網路、人工智慧、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合。
去年，交通運輸部印發《關於推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》，圍繞加快建設交通強國總體目標，以技術創新為驅動，提出運用區塊鏈技術積極建設智慧航道、智慧港口，推動交通基礎設施的數字轉型、智慧升級。
總之，如何充分利用區塊鏈等新一代資訊科技提升全球航運運營管理和國際競爭力，是值得思考的。
航運業發展痛點顯現
航運作為最經濟的運輸方式之一，具有低成本、高效率的特點，在國際貿易和經濟全球化的發展中具有舉足輕重的作用。但航運體系涉及的複雜利益主體，會嚴重影響運輸效率，尤其是在節點信任、物流溯源、流程最佳化以及網路協同方面尤為顯著。
航運供應鏈主體間的貿易背景不易查證，資訊孤島的存在使得航運企業系統間的訊息不互通，僅憑簽署合同約定來進行風險控制相對不易，因此，航運體系節點間的信任問題變得尤為突出；同時，傳統航運網路商品追溯系統的中心化使其普遍存在資料失真、資訊篡改等問題，商品資訊可追溯性難，即使航運企業願意透過介面對接的方式完成資料的交換與共享，仍不能消除信任度低、成本高的問題；而且海運服務涉及複雜的合作伙伴，必須處理大量的運輸單證，其中由於運輸服務產生的檔案多達數十種，對這些書面檔案的儲存管理是非常麻煩的工作，且文件的數字轉換與傳遞可能會導致整個航運供應鏈效率低下，從而使各參與者的交易成本升高。
不僅如此，航運物流的鏈條較長，檔案篡改、丟失和偽造的問題也十分常見，這都給航運供應鏈的協同與聯盟化發展造成困擾。
區塊鏈技術優勢顯著
區塊鏈並不是一種單一的技術，它是分散式資料儲存、點對點傳輸、共識機制、加密演算法等計算機技術整合的新型應用模式，最早在2008年《比特幣白皮書》中提出。
區塊鏈技術具有去中心化、開放性、分散式儲存、可追溯和不可篡改等特點。區塊鏈網路中的每個節點都有一個完整的區塊鏈系統資料備份，任何節點資料損壞都不會影響整個網路的執行。因此，區塊鏈技術使合作伙伴之間能夠進行透明化交易，它能夠保證資訊的可靠性、可追溯性和真實性，這一切都預示著該技術將會給航運業的發展帶來重大變革。
對於航運供應鏈而言，如何打造數字化供應鏈，與全球航運網路企業聯盟協同合作成為該領域的首要任務。
面對這些難題，參與國際貿易的全球航運公司正努力尋找更高效的技術操作程式。作為分散、加密的共享資料庫，區塊鏈技術為協同商務提供基礎的同時，還簡化了每個階段的決策過程，增加整個鏈條節點間的信任。因此，區塊鏈對於航運供應鏈的設計、組織、運營和一般管理來講，是一項具有潛力的顛覆性技術。
航運區塊鏈推廣應用面臨多重挑戰
自2015年以來，業界就一直在測試航運區塊鏈的應用。一些大型港航企業，如馬士基、現代商船、上港集團、中遠海運已與科技巨頭合作，建立區塊鏈航運系統，以簡化海運物流。但是區塊鏈在技術層面、應用層面、監管層面、安全層面都面臨著諸多挑戰。
在技術層面，區塊鏈面臨的障礙主要體現在高額可持續性成本方面。區塊鏈持續執行所帶來的能源消耗，可能遠遠超過它最終為解決航運供應鏈短板所帶來的效益。此外，由於區塊鏈網路規模擴大、增加新區塊後的交易費用巨大，也必須考慮到大量的計算資源耗費。
應用層面，能夠實現高吞吐、高併發服務速度的區塊鏈系統，將是構建全球航運資訊網路的助推劑。然而，區塊鏈在航運供應鏈體系中的應用，除數字貨幣外，落地專案仍舊不多，進行實踐的應用大多也屬於探索性專案，難以形成持續性的商業模式。同時，區塊鏈在全球航運網路中的運作需要遵守不同的法律法規，實現區塊鏈與航運供應鏈的完美結合是一項極其複雜的任務。
監管層面，作為一種顛覆性的資訊科技，區塊鏈在全球各領域的運營均面臨監管標準缺失、監管技術不足以及監管經驗缺乏的局面，區塊鏈體系結構的分散式特性在為特定用例提供明顯優勢的同時，也對市場的整體控制和治理提出了巨大的挑戰。在出現明顯安全漏洞時，沒有中央機構可以聯絡，並且缺乏法律、管理當局以及使用者的認可，加之技術的不成熟、單一的基礎標準和概念的難以掌握，基本的資訊隱私得不到保障，這對本就複雜的航運體系又是一大考驗。
安全層面，在滿足市場交易多元化需求的背後，航運企業更多是要保證系統交易和使用者資訊的安全。區塊鏈技術是透過開放原始碼來提高網路的可信性，但原始碼的開放也意味著攻擊者對系統的攻擊變得更加容易。儘管區塊鏈使用公開金鑰加密進行交易認證和執行，可如果一方丟失或無意中釋出私鑰，系統並沒有提供額外的安全機制。同時，航運系統中的智慧合約具備執行成本低、人為干預風險小等優勢，但若是智慧合約的設計存在問題，將可能帶來較大的損失。
如何推動區塊鏈技術在航運領域中的實施？
加強平臺建設促進產業協同
如何推動區塊鏈技術在航運領域中的實施？筆者建議，從以下四方面入手。
促進航運區塊鏈平臺的公共化。積極建設公用資訊平臺，打造覆蓋航運的生產流通和倉儲運輸資訊網路，實現航運交易平臺公共化發展。同時，各企業要積極推進航運資訊化管理程序，在企業內部業務流程之間以及合作伙伴之間做到資訊共享、交換和流動，使其成為有機整體。
促進航運區塊鏈產業運營的協同化。加強基礎建設，提供完善的集疏運保障體系。在引入區塊鏈技術的同時，構築大交通、大物流網路，增強港口和港口之間、區域和區域之間、線路和節點之間、各種運輸方式之間的協調可持續發展，鞏固港口航道、錨地、港池等基礎性設施建設，充分挖掘和創造水運集疏運條件，為碼頭群的協同運營提供道路設施保障。以基於區塊鏈技術的運營聯盟平臺為中心，透過介面對接上下游各業務系統，著力構築以水路、公路、港口為主體，格局明晰、銜接高效、服務優良的綜合航運交通體系。
促進航運區塊鏈平臺連線標準化。統籌協調，開發區塊鏈網路，加強航運節點間的合作，提高資訊化水平，實現航運網路連線標準化。加強節點標準化建設，建立行之有效的政府部門協調機制，強化航運涉及的港口、海關、商檢及國內外經貿等多部門間的溝通協作，加強重點港口的聯盟建設，融入區塊鏈技術，構建區塊鏈網路，加速與國際知名港口運營商、港口企業合作，推進國際化發展步伐。
促進航運區塊鏈系統的數字化。基於區塊鏈的運營平臺可以實現紙質單據的數字化轉型，並建立一個穩定的、共享的網路，促進航運區塊鏈系統的數字資產化轉型。
