在區塊鏈領域，網路分叉可以說是一件大事件了，特別是像BTC/" target="_blank"">比特幣、以太坊等主流數字貨幣的網路分叉，往往帶來數十上百億的市值變動，惹人注目。
8 月 24 日，以太坊的大佬們經過一番探討，最終宣佈以太坊分叉將在 10 月份的時候進行。
有搞事情的礦友就問啦，分叉到底是個什麼鬼呢？今天子番就和你聊一聊區塊鏈分叉的那些事~
在具體說分叉之前，我們先來理解下“升級”的概念。
當今社會，智慧手機是很多人必不可少的生活用品。智慧手機上的 APP 多種多樣，為日常生活提供了不少便利。但是 APP 在使用過程中總會出現一些問題，或者需要一些功能上的改進，升級 App 在所難免。
手機 APP 的升級很簡單，去應用軟體點選一鍵升級就全都搞定啦~但是當區塊鏈網路遇到各類問題時，升級可就沒那麼簡單了。
以比特幣為例，中本聰在創造比特幣的時候，把比特幣每個區塊的大小設定為 1M ，每 10 分鐘產生一個區塊。
但是隨著數字加密貨幣的發展，1M 的大小逐漸難以支援比特幣網路迅速地進行交易確認，造成大量交易資料的“道路”擁堵。
為了緩解“道路”擁堵的狀況，比特幣開發團隊想要對比特幣網路進行升級。但是在升級方案的選擇上大家出現了分歧，先是有一部分的開發團隊成員提出了軟分叉的方法。
軟 分 叉
軟分叉你可以理解成一個交通道路的升級，並且這個升級不會對舊道路的使用造成影響。
就好像在擁堵的主路上進行修路工程，拓寬原有的車道；或者在主幹道上新增一條輔路來為主幹道分流等。
這樣的方式，能讓原有的網路和軟分叉之後的網路進行很好的相容，原有網路上的各類行為基本不會受到什麼影響。
但是另一部分的開發團隊成員認為，軟分叉解決擁堵問題的程度很有限。如果需要處理的資訊進一步增多，僅透過軟分叉是無法解決問題的，需要使用硬分叉方案。
硬 分 叉
硬分叉相當於一條主路上堵車，我們乾脆不要這條路了，找個風水好的地方，咱們重新做一個立交橋，大家都來走這條新的路。
從專業角度來說，這種方法透過設立一條新鏈來改變區塊鏈網路區塊大小，最佳化網路處理速度等手段，使每條道路上的“車輛”可以更快的透過。
但是硬分叉同樣存在缺點，罪魁禍首就是不向前相容，舊的區塊鏈網路使用者需要透過更換通證才可以在新的網路上繼續工作。
因為對收益或新方案不滿等方面原因，部分礦工不想為新的區塊鏈網路貢獻算力，他們還在舊的網路上挖礦，如果有開發人員的支援，他們甚至可以再硬分叉一條新的網路。
這使得硬分叉後，原先的區塊鏈將分裂成多個平行鏈，同時區塊鏈網路社羣也將分裂，各社羣間互不信任，還會讓新入的投資者感到困惑。
最後，我們用表格再來回顧下什麼是軟分叉？什麼是硬分叉？
軟分叉
區塊鏈網路的軟分叉以一種相對柔和的方式，舊版本相容新版本，只是新版本不相容舊版本而已，因此雖然會有輕微分叉，但仍同在一個屋簷下。
硬分叉
區塊鏈網路的硬分叉將導致新舊版本軟體互不相容，從此之後你走你的陽關道，我走我的獨木橋，分成兩條不同的區塊鏈。
子番說了這麼多，大家最關心的還是分叉對挖礦行業的影響吧。
分叉對挖礦行業的影響
軟分叉對挖礦收益的影響不大，而硬分叉因為改進了區塊鏈網路狀況，提高了網路處理效率，將加快區塊的生成速度。如果還使用之前的獎勵機制，基於通貨膨脹的原理，可能會導致該區塊鏈網路數字貨幣的價格動盪。所以這次以太坊硬分叉將區塊的獎勵以太坊從 3 個調整成 2 個。
回到那個例子，比特幣團隊最終選擇以硬分叉的方法來升級自己的網路，產生了許多條區塊大於 1M 的“分叉鏈”，圍繞著比特幣硬分叉發生了許多曲折離奇的故事，如果你還願意來，子番下期將給你帶來分叉幣的起源~
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文字/三子番
編輯/三子番
圖片/網路
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