MVL代幣（MVL）可使用於生態圈參與者所經營的企業、車輛維修、租車、加油等的服務，還可以在交易所進行轉換。不同與以往，持續記錄車輛資料的車主可擺脫完全依賴交易商中介的交易方式，可以滿意的價格在二手車市場出售自己的車輛。更可將所記錄的行駛、事故、維修資料，出售給需要該資料的自動駕駛汽車企業、保險企業，而獲得額外收入。
最後將積極參與生態圈而獲得的MVL積分（MVP）和透過交易獲得的MVL代幣（MVL）應用於車輛區塊鏈資料的證明（共識協議）過程，改善既有共識協議POW、POS方式的不足，構造安全駕駛者、熱情的司機、正直的維修公司等，所有參與者與生態圈共同發展致富的生態圈構架。以此可改善優步和滴滴出行等既有共享運輸服務生態圈中，駕駛人員再如何努力工作也只能拿到運輸費用，生態圈的發展只利於股東的企業模式，營造可與生態圈實現共同發展，分享財富的分散經濟模式（Distributed Economy System）。
在運用區塊鏈技術把不同種類的服務領域聯結為一個生態圈的同時，利用獎勵體系使為汽車區塊鏈做出貢獻的參與者獲得獎勵而帶動參與者的積極性，進而解決各服務領域無法解決的問題。透過記錄參與者間“相互驗證體系”，形成連續而值得信賴的車輛整個生命週期的記錄。
2.MVL生態圈（MVL ECO）的範圍
MVL生態圈（MVL ECO）所構想的整合機動性生態圈，由經營汽車相關服務的參與者和使用車輛的眾多“參與者”形成，即汽車生產企業、運輸企業、二手車企業、車輛租賃企業、保險企業、車輛使用者、零配件企業、乘客等。MVL生態圈（MVL ECO）為鼓勵他們參與生態圈活動，同時解決各服務難以解決的問題，引進被稱為MVL積分（MVP）的獎勵體系。透過將車輛的生命週期如下分成五個階段，說明分別適用於各服務領域的MVL生態圈（MVL ECO）規則：
第一階段為新車階段，是汽車生產企業生產出一輛整車，將之移交給個人消費者或某經營主體後，此車首次與外部生態圈相互作用而產生記錄的階段。在此階段以移交車輛所有權為目的，由生產企業、交易商、購買人、金融公司、保險企業等參與者相互作用。
第二階段是生態圈參與者駕駛該購買車輛的行駛階段。如同人的一生，可選擇多個工作單位，車輛也會按照其使用目的，分為個人使用車輛和計程車等用於運輸的車輛。行駛階段參與者為車輛所有人（個人、企業）、駕駛者（車主或被僱用的司機）、乘客等，還可能發生車輛事故等突發事件。
第三階段為非行駛階段，是對使用中的車輛進行技能檢測、事故修理、維修等的過程。在此階段不同與行駛階段，發生相互作用的是除了車主、駕駛者、乘客以外的維修公司、保險公司等。此類單位記錄的修理、維修資料，對今後車輛技能與價值影響極大。此外對車輛生命週期影響不是很大的加油、洗車等日常過程，也包括在此非行駛階段。
第四階段是二手車交易階段。二手車交易是車主發生改變，應記錄於區塊鏈的重要階段。隨著新車主不同，該車輛即可成為私家車有可能成為租賃車輛，而未發生過事故且獲得精心管理的車輛可獲得好的價格。因此在二手車交易中重要的部分就是截止車輛出售之前的有關車輛的記錄。在上述新車階段、行駛階段、非行駛階段不間斷的生命週期記錄，將成為二手車交易階段
評價車輛價格的重要尺度。
一輛車會經歷個人之間或企業之間的眾多交易過程。經過二手車交易階段車主發生改變後的車輛，將再次反覆行駛、非行駛、二手車交易等的過程，最終壽終正寢，進入報廢階段。
3.MVL獎勵體系
MVL生態圈（MVL ECO）為許多參與與車輛生命週期的服務、參與者，構築可提供針對性獎勵的獎勵體系。透過獎勵體系，可解決各個服務面臨的難點，帶動參與者記錄可信任的資料。結合各個生命週期觀點各階段的獎勵體系如下：
3.1.新車階段 – Beginning of Blocks （Open the Trust）
此階段為，消費者自生產企業購買車輛，並經過車輛註冊、保險註冊等程式，證明所有權的階段。MVL生態圈將車輛識別資訊和車主資訊定義為核心資料，對將之註冊於區塊鏈的行為給予MVL積分（MVP）作為獎勵。在此階段銷售新車的交易商也能透過協助此過程，獲得獎勵。
3.2.行駛階段 – Continuous Recording on Blocks （Revolutionary Change）
行駛階段是在MVL生態圈中，最活躍、最核心的階段。為了車輛管理，MVL生態圈（MVL ECO）非常重視準確收集行駛階段中可能發生的事故資料。因此此階段，需要駕駛者必須給予積極參與。MVL計劃對於將行駛過程中可收集的資料準確記錄到MVL生態圈（MVL ECO）區塊鏈的行為提供獎勵，即安全駕駛可獲得MVL積分（MVP）。為領取獎勵，駕駛者應使MVL錢包APP與車輛發生聯動，或在與車輛連線的硬體可進行記錄的情況下駕駛車輛。由此可便利地記錄下車輛行駛資料。而為獲得獎勵駕駛者將進行安全駕駛，進而為預防交通事故這一各國政府實施的政策目標作出貢獻。
此獎勵體系也會提供於出租汽車、拼車等交通運輸企業。他們可如同一般駕駛者一樣獲得有關安全駕駛的獎勵，同時可因提供熱情服務而獲得獎勵，解決他們曾面臨的態度惡劣這一問題。即司機因提供熱情服務而獲得顧客高評分時，可獲得MVL積分（MVP），這可帶動司機持續服務質量，提供熱情服務。
3.3. 非行駛階段 – Discrete Recording on Blocks（Base of Trust）
非行駛階段如同前述的行駛階段，是各種服務與個人予以參與的階段。從簡單的日常車輛檢測開始，到處理大型交通事故等複雜的服務都包括在此階段。
非行駛階段的資料記錄對車輛的安全以及資產價值影響甚大，可謂是車輛維持、管理中最為重要的階段。因此在此階段，參與者可因提供信任度高的資料記錄而獲得獎勵。
例如，維修員有可能作出不準確的記錄，也有可能收取不合理的維修費用。為防止這種狀況的發生，MVL對值得信賴的維修記錄與熱情的服務提供獎勵。特別是首次維修人員所做的維修記錄在車輛進入第二次維修站時可獲得驗證進而獲得更多獎勵，所以維修人員會做出準確的維修資訊。但因二次驗證與獎勵，也無法保證記錄100%值得信任，所以MVL計劃引進另行管理體系。例如，透過分析行駛階段所發生事故的嚴重程度與受害程度的大資料，對於大大超出大資料預測範圍的維修記錄與費用發出警告的體系等。
加油、洗車和零配件購買等雖然並不是車輛資料記錄中的必要因素，但MVL仍計劃使參與者在此種情況使用代幣，進而提高MVL生態圈參與者的便利性。
而駕駛者在駕駛租賃車輛時，也可透過安全駕駛獲得獎勵。而且提供車輛的租賃公司則也能透過顧客的評價，獲得對優質車輛管理的獎勵。
除此以外，透過MVL錢包APP可管理有關本人駕駛習慣的資料，進行安全駕駛的駕駛者可不必支付高額的保險費。換言之，在MVL生態圈，處於行駛階段車輛的個人和企業直接或間接都可以進行參與進而獲得MVL積分獎勵，亦可為政府的政策目標作出貢獻，這是一個理想的汽車生態圈。
3.4. 交易階段 – Change of Ownership（New Contributors）
此階段為透過二手車交易車主發生改變的階段。二手車市場之規模可與新車市場規模相媲美。但仍存在賣方雖精心管理了自己的車輛，但因無法提供值得信任的資料，或即使提供了相關資料，也無法獲得買方信任的問題。因資訊的缺乏與所提供資訊的可信度低，使得在二手車市場出現了中介交易商，但中介交易商偶爾也會因資訊缺乏而受損。MVL生態圈因可提供值得信任的車輛行駛資料與車輛維修資料，買賣雙方可不透過中介，既可以雙方都滿意價值進行車輛交易。在此階段，中介交易商也並非無事可做，他們可透過協助新車主進行車輛註冊與資料登入，獲得MVL積分獎勵。
3.5. 報廢階段 – End of Blocks（Infinite Incentives）
車輛反覆經歷行駛階段、非行駛階段、和 交易階段後，壽命已盡而不能發揮汽車行駛功能時，該車輛就進入到報廢階段。政府、車主、報廢企業將參與此階段，車輛資料將最後一次記錄於區塊鏈上。至此車輛失去所有功能而不在區塊鏈留下其他資料記錄。但該車輛在生命週期中所留下的資料，可運用於自動駕駛方面的研究或其他服務。而由此獲得的利益將持續分配給為資料記錄做出貢獻的MVL生態圈（MVL ECO）參與者，這也是 MVL生態圈（MVL ECO）的又一個優點。
MVL代幣（MVL）技術
1. MVL平臺的構架
MVL平臺由三層次的構架組成。此三層次各為核心層（區塊鏈網路）、服務與元件層、應用服務層。
核心層（區塊鏈層）
在核心層將MVL生態圈所管理的車輛資訊儲存於區塊鏈及分散式資料庫中，此時的車輛資訊包括車輛的生命週期中可能發生的資訊、事件、交易等。關於車輛行駛、事故、維修等的記錄，是車輛生命週期管理中極為重要的資訊，在二手車交易和處理保險問題等過程中擔當重要角色，所以，應儲存於區塊鏈網路(Block Chain Network)，以防止更改失真，同時可防止因中央伺服器障礙而引起的缺失。儲存MVL基礎資料的區塊鏈初期運營基於的是以太坊，但在Mainnet開發後，將在獨立的MVL區塊鏈中進行管理。
而車輛管理資訊中，容量大且利用頻率不高的資料則利用分散式儲存技術另行儲存進而提高區塊鏈網路的效率。例如車輛維修時留下的證據圖片或車輛行駛中不斷形成的加速、方向操作等的資訊，閱覽頻率不高屬於冷資料，進而可以不儲存在主要的區塊鏈網路上而是分散式資料儲存器上。該層的資料資料，儲存時經加密處理，只有車主或獲得車主同意的個人或企業才能夠閱覽。
服務與元件層
MVL的服務與元件層是應用服務層上的交易等資料接觸區塊鏈網路的視窗。MVL平臺上的各種服務程式，只有透過此層與區塊鏈網路進行連線。在獨立的MVL區塊鏈網路構築後，在服務與元件層可進行迅速交易、核心資料分類等前處理進而降低區塊鏈網路的負荷。在服務與元件層，可輕鬆連線區塊鏈網路的API（Application Programming Interface）利用SDK（Software Development）提供，因此MVL平臺上的各種服務，可輕鬆開發為DApp形式。
應用服務層
是在MVL平臺上利用車輛資料實現各種服務的層。在此層運營各種參與MVL或MVL生態圈（MVL ECO）的個人及企業所開發的各種DAPP。在服務過程所發生的交易、事故、維修等各種車輛資料，透過服務與元件層進入區塊鏈網路。且MVL開發團隊不只是自主開發各種服務，還用主要語言提供SDK支撐，幫助所有人都可輕鬆開發有關汽車的服務。透過這些SDK，MVL為開發者提供機會，使他們能接觸車輛資訊及利用該資訊開發製作各種可豐富機動性生態圈的服務。
2. 基礎區塊鏈與資料儲存庫
MVL平臺把儲存基礎資料的區塊鏈網路分為兩個階段。在初期測試階段，將使用以太坊(Ethereum)網路將MVL生態圈（MVL ECO）內的車輛資料記錄於區塊鏈，進而完成生態圈的經濟構造。但因為MVL生態圈的車輛資料規模龐大，不可只依賴於以太坊網路，規劃形成MVL獨立區塊鏈網路。
MainNet階段是第二階段的MainNet階段，在此可向區塊鏈上挖礦人的共識、證明給予獎勵，又可設計為低廉的手續費，因此可確保提高參與者的收入。且為適合具有容量大交易速度快這一特點的機動性生態圈，計劃改善區塊的形成周期與處理速度。
儲存於MVL生態圈（MVL ECO）的資料中，如記錄於區塊鏈效率不高的大容量資料，MVL將運用分散式儲存系統另行予以儲存。同時也是為防止此類資料因中央伺服器差錯而受到損失。為此MVL將運用IPFS等分散式儲存庫解決方案，改善該協議的功能後予以引進。
3.儲存於MVL平臺的資料型別
原則上MVL將記錄關於車輛的所有資料及有關發生於MVL生態圈（MVL ECO）上的所有活動的資料。因此類資料規模龐大其中，故分為汽車生命週期中核心資料與其他資料進行區分管理。為此MVL平臺基於車輛生命週期的角度，區分核心資訊、有關特殊情況的車輛資訊和關於生態圈的資訊而儲存於不同的場所來提高區塊鏈網路的效率。即核心資訊直接儲存於區塊鏈，其他附加資訊儲存於由IPFS組成的分散式儲存庫。
4.MVL資料的所有權
在 MVL生態圈（MVL ECO）內形成的資料根據所有權大體可分為兩種型別。一種為所有權排他性地歸屬於車主或駕駛人員的資料，另一種為是可共同接觸的資料。可共同接觸的資料記錄於MVL區塊鏈中，網路的所有參與者都可以接觸。此資料中不包括私生活和個人資訊等資料，包含的是車輛基本資訊及有關重要事項的概要。具有所有權的資料不記錄在MVL區塊鏈上，而是經加密處理另行安全地記錄在分散式儲存庫中。MVL區塊鏈上只記錄該資料的索引。如車輛所有權被移交時，另行儲存於分散式儲存庫的資料中，除了有關個人私生活及個人隱私的資料除外，其權利都與新的車主共享。
5.資料收集
持續記錄值得信賴的車輛資料是 MVL生態圈（MVL ECO）的核心。所以 MVL生態圈（MVL ECO）引進獎勵制度鼓勵誘導各參與者積極參與資料記錄。同時我們需要減少參與者在參與資料記錄時的不便，並防止惡意的參與者擾亂生態圈（abusing）行為的裝置。因此MVL將構築資料自動記錄和相互驗證系統，並堅持開發相關技術。
6. MVL平臺的核心元件
本節將記述MVL服務及元件層可向應用服務層應用程式提供的核心元件。MVL平臺上的各種服務可利用核心元件或其他SDK、API等，在MVL生態圈（MVL ECO）區塊鏈上發揮作用。
6.1. MVL賬戶及許可權
MVL生態圈（MVL ECO）一般為每個個人提供一個賬戶。而運輸企業、維修企業等參與生態圈的企業經過驗證，每個企業都可獲得一個賬戶。個人賬戶根據生態圈的參與和與之相應的認證程式有被賦予使用者、車主、駕駛者（個人或運輸業）、維修人員等許可權。因為需要根據各自的許可權在 MVL生態圈（MVL ECO）扮演不同的角色，接觸資料的許可權和活動將分別受到相應限制。
6.2.許可權認證與詳細資訊索要系統
MVL生態圈（MVL ECO）面向車輛或參與者一直保持公開狀態的資料是有限的。車主的使用者名稱ID和車輛註冊會保持公開狀態，但車輛維修簡歷或確認所有人身份所需個人資訊等，只有車輛買賣等特定情況下被公開與利用。MVL考慮到需要確認車輛或參與者非公開資訊的情況，構築了稽覈所有人要求公開資訊申請的系統。例如參與者A要購買參與者B所有的車輛C時，可要求提供車輛C的維修簡歷。此時參與者B透過連線在MVL平臺的智慧手機APP收到資訊公開要求，而參與者B透過自己擁有的個人密碼對車輛C的維修簡歷進行解密，並暫時提供給A。該資訊只針對在MVL平臺要求資訊的特定參與者公開。
6.3.平臺資料要求伺服器
MVL生態圈（MVL ECO）資料一般以雜湊方式儲存於區塊鏈上。MVL將其中可公開的優秀資料從區塊鏈或分散式資料庫中提取出來，另行制定一個索引。DApp可以透過API接觸提供此索引的伺服器，進而可更簡便地搜尋到註冊於MVL平臺上的車輛與賬戶資訊。例如MVL平臺使用者可搜尋到符合本人要求的二手車，也可尋索特定地區周圍的計程車司機而享受機動性服務。索引伺服器並不是簡單的資料儲存庫，在MVL平臺實現對資訊利用最大化方面發揮著重要作用。此索引伺服器以開放原始碼(Open Source)的形式公開，且MVL平臺使之可根據DApp開發人員的需要，另行構築單獨的索引伺服器。
MVL生態圈（MVL ECO）經濟模式
1.MVL代幣（MVL）& MVL積分（MVP）
MVL生態圈（MVL ECO）發行的MVL代幣（MVL）,是參與者之間產生相互作用過程中所需的貨幣，也是為記錄車輛資料、管理區塊鏈挖礦人提供的獎勵。MVL代幣（MVL）是生態圈參與者之間進行物物交換、服務與物品的交換、服務與服務的交換時所需的媒介。還可用於出租汽車、拼車等的運輸服務、購買車輛零配件、支付維修費用、加油費用，甚至也可用於購買車輛。
MVL在MainNet以前階段發行的是以以太坊（Ethereum）為標準的代幣(ERC20)，但考慮到未來汽車生態圈規模的壯大的使用者的增多，計劃構築獨立的區塊鏈服務系統。而在初期提供給參與者的代幣將轉換成為MVL代幣（MVL）。
MVL代幣可以以兩個方式獲得。第一是在市場購買MVL代幣的方式。而MainNet以後構築獨立區塊鏈系統後可透過挖掘系統以為區塊鏈網路做貢獻的方式獲得MVL代幣。參與於MVL生態圈（MVL ECO）的企業可作為所提供服務的報酬獲得MVL代幣。車輛所有人可以提供車輛資料閱覽權而獲得MVL代幣。另一種方式作為積極參與MVL生態圈的獎勵獲得MVL積分（MVP)後，將之轉換為MVL代幣。
為MVL生態圈（MVL ECO）做出貢獻的所有參與者在註冊賬戶的同時，都會獲得少許MVL積分（MVP）作為獎勵。各參與者在各自服務領域只要依照MVL生態圈（MVL ECO）的規則（帶動人們做出可解決汽車生態圈內的問題的行為）保持目前的工作狀態即可持續獲得MVL積分（MVP）。
MVL積分（MVP）是體現為生態圈所做貢獻的大小和影響力的晴雨表。顧客對親切的服務給該企業留下好評分時，該企業與服務人可獲得MVL積分（MVP）。且企業方可利用MVL代幣（MVL）購買一定數量的MVL積分（MVP）來為自己的服務做廣告。以此可改善既有其他無關於汽車服務的人們原有效率不高的廣告方式，獲得最大的廣告效果。當然我們做出了一種設定，在積分達到一定規模時，利用Coin的廣告效果將逐漸會減少，而使以熱情正直的態度認真的工作的方式來參與MVL生態圈(MVL ECO)成為企業最優先考慮的評價指標。
在市場可購買的MVL代幣能夠轉讓與受讓，可用於參與生態圈內的經濟活動。但MVL積分（MVP），則只能利用本人擁有的MVL代幣（MVL）購買，或透過為生態圈做出貢獻而獲得，不能透過其他賬戶進行轉讓或受讓。但利用MVL積分（MVP）轉換的MVL代幣（MVL）則可進行轉讓和受讓。
2.MVL Pool：生態圈參與者報償體系
MVL構思的汽車經濟生態圈基本上是為MVL生態圈（MVL ECO）發展做出貢獻的所有參與者與MVL實現共贏共享利益的共享經濟體系。因此我們將之設計為為生態圈發展貢獻越大，即可獲得更多獎勵的體系。
我們將在MVL生態圈（MVL ECO）營造挖礦池(Mining Pool)。挖礦池是驗證MVL生態圈(MVL ECO)內發生的所有交易，為MVL註冊曠工提供獎勵的“池”。挖礦池(Mining Pool)將在MainNet之後提供，而挖礦獎勵將以MVL Coin（MVL）支付。MVL將代幣擁有者的代幣聚集到代幣池後，不返還給代幣擁有者。MVL構築挖礦的個人挖礦人作為對挖礦洗行為的補償領取在生態圈所產生手續費的MainNet。 為帶動初期積極的挖礦行為，在挖礦池不充分時，可利用儲備（reserve）代幣。MainNeT構築成功後，個人挖礦人將開始挖礦。此時MVL將不再參與挖礦者的挖礦行為，也不直接運營管理挖礦。
處挖礦獎勵外，可謂區塊鏈生態圈主要商務模式的參與者們的交易手續費(各種服務手續費、商品購買費用、個人汽車資料銷售費用等)，及為進行宣傳和廣告等而利用企業MVL Coin(MVL)購買MVL積分（MVP）等產生的各種收入將優先考慮利用MVL池(MVL Pool)進行分配。MVL池(MVL Pool)將用作退還MVL參與者將作為參與活動獎勵所得積分轉換的Coin。且一定部分將用作持續維修管理並拓展MVL生態圈（MVL ECO）所需的生態圈運營費用。
MVL生態圈（MVL ECO）得益於此經濟模式而逐漸發展的過程中，所有與生態圈有關的為生態圈發展做出貢獻的人們、礦工和Coin擁有者等都將獲益。且因所有的交易都在透明的區塊鏈系統實現，所有生態圈參與者都能瞭解MVL生態圈（MVL ECO）的收入內容。因此我們期待MVL生態圈（MVL ECO）將長久地與所有參與者共同成長壯大。
但在MVL生態圈(MVL ECO)被完全啟用以前的初期階段，挖礦所得獎勵和積分轉換所得獎勵可能維持在較低的水平，我們有必要儘快找出解決方案。MainNet以後，作為對初期區塊鏈挖礦Node的獎勵，及為確保進行安全駕駛，提供熱情服務等為MVL生態圈（MVL ECO）做出貢獻的人們能夠進行安全的積分轉換，另外準備了總髮行量中16%的Coin。此部分Coin將歷時10年使用，以確保其更多地用於MVL生態圈（MVL ECO）的成長期，且為了搞活生態圈將更多部分用於初期。10年以後，可透過汽車服務平臺創出利潤、實行E-Commerce與資料服務，提高MVL生態圈的收益和價值，擴張參與者獎勵運用的MVL Pool，長期以來累積於MVL Pool的Coin量會逐漸增加。且在10年期間中所使用的16%的Coin，其價值會按幾何倍數速度迅速增大，因此將用作準備金的代幣量函式定為了對數函式。
透過上述過程，我們在生態圈完全站穩腳跟之前的也可以順利維持其經濟體系。特別Steemit等基於其他獎勵的區塊鏈為補償生態圈參與者引進了 Inflation體系，他們在生態圈結束擴張後，Coin持有者的價值就會持續下降，與之不同，MVL限定了發行總量，Coin持有者的資產價值將會得到保障。
3. MVL積分（MVP）轉換
生態圈參與者所獲得的MVL積分（MVP），考慮到積累於MVL Pool的Coin總量後，會按以下轉換公式提供。這是在每月的MVL Pool代幣中，把40%的保留部分分配給轉換申請者的構架。MVL生態圈（MVL ECO）發展後代幣的價值與生態圈的總收益增大時積分獎勵也會隨之增多，因此MVL預期眾多參與者會長期持有積分，並積極參與生態圈活動。
4.MVL積分（MVP）購買
在MVL生態圈（MVL ECO）可利用在交易所購買的代幣購買積分。汽車服務企業方，MVL積分（MVP）作為評價生態圈內服務價值的尺度，又可利用積分達到廣告宣傳效果。尤特別是利用MVL生態圈（MVL ECO）積分所做的宣傳廣告，主要以真正的汽車使用者為物件，預期將在零配件等電子商務或維修服務等方面發揮顯著作用。
如欲利用Coin購買積分，初期為了達到一定的宣傳效果，積分和Coini之間的轉換基於的對數函式方式。如為獲得最大的宣傳效果而購買大量積分時，該設計就需要人們支付更多的費用。這是為讓真正在生態圈認真參與的人獲得更多獎勵的MVL生態圈（MVL ECO）的理念。因此企業需要在支付恰當費用的同時，真正提供熱情服務才能達到有效的宣傳效果。使用者也能獲得按照積分評價服質量的優質服務。
5. MVL生態圈(MVL ECO)經濟模式方面的考慮事項
未來在MVL生態圈（MVL ECO）發展過程中，積分制度與獎勵規則有可能會發生改變。其改變將是為防止區塊鏈記錄的造假問題，營造一個所有參與者能夠獲得合理獎勵的理想生態圈。例如目前設計為需歷經一個月退返MVL積分（MVP）的期間問題（眾多希望立即轉換高價積分的人會極大影響Coin價格等，影響生態圈的穩定），或仿若在職場退休時支付退休金一樣，引進為希望退出生態圈的參與者提供一次性即時轉換積分的制度；削減不誠實的參與者積分；設定積分上限等都是我們能夠考慮到的事項。還有作為可迅速處理眾多車輛相關資料的技術，我們可考慮引進Master Node或側鏈等技術，也可考慮在決定生態圈的重要改變事項時，採取民主投票的方式等，引進提高參與者利益，帶動生態圈發展的各種制度與方式。
上述考慮事項是初期測試階段聽取使用者意見後所確定的，我們在正式實現區塊鏈系統時，會提供更加完善的MVL生態圈（MVL ECO）指南。發行總量，Coin持有者的資產價值將會得到保障。
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