最近礦工與以太坊網路的互動達到了歷史新高，但燃料使用量的增加可能給加密貨幣網路帶來問題，根據Delphi Digital最近的一份報告，以太坊區塊鏈上使用的總燃料(gas)量達到了歷史最高水平，看來這個數字肯定還會繼續增長。燃料是用來對以太坊區塊鏈收費的一種手段，自2020年初以來，網路上燃料的總使用量一直在上升。
燃料使用量與可能的最大燃料量 來源：Delphi Digital
使用的總燃料量不同於比特幣區塊鏈中的交易費用指標。在以太坊網路上，交易和智慧合約費用由所需的燃料和燃料的價格決定，這種機制使費用可以動態變化並在一定程度上與以太坊的價格分離。
給定交易中使用的燃料量取決於交易的計算複雜度。另一方面，燃料價格由執行交易的人選擇，並以以太幣定價。價格最終由以太坊礦工決定，他們根據燃料價格接受或拒絕交易。
USDT和去中心化交易所佔據了主導地位
雖然燃料使用量達到歷史最高水平，但以太坊區塊鏈上的交易數量遠遠低於2018年1月4日達到的歷史最高記錄1.349.890筆交易。
這意味著，燃料總使用量的增加來自更多的智慧合約的使用，因為智慧合約更加複雜，因此需要更多的燃料。
根據ETH Gas Station的資料，使用量主要來自USDT，僅以太坊燃料費就花費了161萬美元。緊隨其後的是去中心化金融(DeFi)應用以及一些詐騙和龐氏騙局。USDT在使用的平均燃料價格方面也處於領先地位，為35.5 Gwei。
繼USDT穩定幣之後，去中心化交易所(DEX)似乎在受歡迎程度方面處於領先地位。根據DappRadar的資料，單從交易數量來看，IDEX是使用最多的dapp，而在以太坊網路上，IDEX和Kyber都位列前三名。
最近的一項調查還顯示，DeFi的最高認知度和使用率來自去中心化交易所。
更高的交易費和燃料限制
以太坊網路使用量的增加導致平均交易費用的增加，因為礦工優先選擇處理燃料價格更高的交易。根據glassnode的資料，在撰寫本文時，平均交易費已從2020年1月的0.08美元增長了五倍至0.41美元。這也約佔礦工收入的10%。
總燃料使用量被礦工設定的區塊燃料限制所限制，這透過確定一個區塊中有多少交易來限制以太坊區塊鏈的大小。每個區塊中使用的燃料量一直在穩步增長，從一月份的69%上升到撰寫本文時的95%，並且也接近目前規定的上限。
考慮到目前網路上燃料使用量的增加，以及相關的區塊燃料限制，由於多種因素，以太坊有可能在不久的將來面臨網路擁堵。如果燃料使用量上升到上限水平，使用者將不得不與更高的燃料價格競爭才能執行交易和智慧合約。
此外，以太坊價格的突然暴跌可能導致更高的費用和網路擁堵，正如3月12日的暴跌期間所見，根據The Block的一份報告，平均費用成本從0.16美元增加至1.04美元。
在這種高波動性的情況下，交易者可能會發現網路擁堵非常麻煩，因為DeFi平臺和中心化交易所的槓桿頭寸可能會在他們採取行動前就被清算。
當使用量接近礦工設定的限制時，可能需要增加區塊燃料限制。最近一次增加是在2019年9月，區塊燃料限制增加了25%，從800萬左右增加到1000萬左右。
然而，這一變化將進一步提高以太坊的區塊鏈大小，它已經達到近140 GB。因此，似乎沒有簡單的解決方案，以太坊在可擴充套件性方面面臨相當大的挑戰。
