大多數人都對加密貨幣一竅不通，除非他們利用加密貨幣賺了錢或者虧了錢，才會有所瞭解。就算你是非常喜愛比特幣的，但人們聽說的也只是像Warren Buffet 和Jamie Dimon 這樣的億萬富翁，沒有人會關注到你這種小嘍囉。當然，也有一部分人正在大張旗鼓的投資區塊鏈，這一技術使得加密貨幣成為可能。Buffet自己的鐵路公司，Burlington Northern Santa Fe是區塊鏈聯盟（BiTA）的主要參與者，該公司試圖透過區塊鏈實現自動化和透明制度，將訂單打入龐大的全球貨運中心。然而，Dimon 對加密貨幣的想法可能不多，但卻擁有一個極其活躍的區塊鏈部門。那麼這些東西是如何共存的呢？很簡單：加密貨幣和區塊鏈是真實存在的。由於區塊鏈和加密貨幣的概念對許多人來說仍然是如此神秘，我用一個類比來說明它對我們的股東是如何運作的。讓我們把這個假設的例子稱為“超越Uber”。與加密貨幣不同，Uber有一個眾所周知的成功故事。有了一款手機應用和智慧資料系統，Uber衝擊了計程車行業。Uber透過讓每個人都有進入該行業的機會，從而打擊了計程車行業。現在我們可以不坐計程車去機場，我們可以不開車，也可以不用浪費時間停車;我們直接使用Uber，因為它更便宜，更簡便。但事實證明，Uber司機並沒有賺那麼多的錢。開車花了20-25分鐘，花了5美元，因此並沒有在一小時內淨賺多少錢。但另一方面，Uber作為中間商平臺，現在它的估值約為720億美元。現在，讓我們用一種加密貨幣來考慮同樣的模型。讓我們想象一個叫做 “RIDE”的代幣。作為一個加密貨幣，它是智慧的，它是安全的，它不能被複制。要想進入這個網路，所有的驅動程式要做的就是訪問一套分散式的分散應用程式（DApps）：一個用於驗證保險，一個用於繫結，一個用於背景檢查，一個用於許可，等等。這些應用程式是由認證的供應商提供的。一旦所有這些條框都被選中，驅動程式就會自動出現在網路上，不需要人工干預。然後你就有了RIDE，他們真的只需要一個代幣錢包。持有RIDE的人立即出現在RIDE網路的另一端，並自動與司機匹配。中間沒有一個平臺可以獲得巨大的利潤，只是一對一的交易。如果沒有一箇中間人來獲取高額利潤，司機就會支付乘客的費用。這是一個超級高效的系統。你知道，大多數人都沒有意識到其實是沒有人在對比特幣負責的。沒有人可以負責任何真正的加密貨幣，因為從本質上說，它們是分散的，並建立了這些自我管理的規則和過程。沒有中央權威，規則也可以執行，玩家必須遵守規則才能留在遊戲中。也就是說，即使是去中心化的系統，也需要人類的輸入來達到一個可以自主執行的程度。顯然，這個網路必須建立在正確的基礎設施和安全的基礎上，而這正是和租車公司的用武之地。該實體將在每筆交易中獲得小額支付，可能只是一美分的一小部分，因為除了開發和營銷之外，他們什麼都不會做。如果設計得當，它會自動執行。當然，提供這些DApp的供應商將不得不購買。那麼，區塊鏈在哪裡呢？它支援RIDE網路的結構，使安全硬代幣成為可能。區塊鏈可以應用於各種用例，但在這種情況下，它實際上只是一個公共登錄檔。區塊鏈上的每一個記錄都是一個帶有指標的單行表。舉個例子，如果你讓某人打電話，那可能是一個區塊鏈條目，它會在網路上播放。區塊鏈管理交易可以讓騎者變得更聰明。這個等式的密碼部分創造了一些無法被入侵的價值，並且沒有重複的東西。每一枚代幣都是獨一無二的，就像一美元鈔票上的序列號一樣。為什麼不使用美元鈔票呢？因為不可能把規則直接變成美元。這些加密貨幣的存在的原因很簡單，因為你總是需要一個安全、自動化的市場。這是幻想嗎？也許是。但區塊鏈網路是真實存在的。受監管的市場正在建立，因此投資者最終都會受到保護的。問題不是“一枚代幣是否真正存在”，而是“會有多少枚代幣真正存在？”
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