雷鋒網報道，中國資訊通訊研究院（以下簡稱“中國信通院”）發起了全球區塊鏈技術發展論壇(GBF)，並特別開設汽車行業專場。近日，中國資訊通訊研究院聯合上海國際汽車城，舉辦了一場主題為“區塊鏈——汽車產業新動力”主題論壇。
論壇上，中國資訊通訊研究院與上海國際汽車城(集團)有限公司共同設立的區塊鏈聯合研究中心正式成立，雙方將以區塊鏈與汽車的融合應用為契機，共同推動區塊鏈在汽車行業的應用與發展。
除此之外，在論壇的圓桌討論環節，來自中國信通院、EV CARD、愛泊車等技術和企業專家圍繞“區塊鏈應用的展望和挑戰”開展了精彩對話。這些嘉賓包括中國資訊通訊研究院區塊鏈專家敖萌；EV CARD環球車享發展規劃部經理金勇；愛泊車研究院院長項炎平；鉑鏈CEO 宋欣；中國資訊通訊研究院高階工程師卿蘇德。
以下是對話實錄，雷鋒網做了不改變原意的編輯：
雷鋒網：區塊鏈在很多行業都帶來了很多的變化，促進效率的提升，大家認為區塊鏈和汽車行業哪些環節產生耦合作用或者化學反應呢？或者說區塊鏈與汽車行業的融合，會以怎樣發生呢？第一個問題先請卿蘇德先生回答。
卿蘇德：首先關注市場上有好幾個案例，第一個案例是與金融相關，比方說百度的巔峰2017，他是第一個在證券所透過的ABS，他已經成為今年9月份的大事件，其次京東也做了相關的汽車消費貸的ABS相關的案例，我的理解它是一個資訊化的過程。也就是說現在很多的ABS隨著國家的監管放開，變成了很多企業的流轉，它會涉及到對賬的問題，我們可以知道這些對賬是銀行大小額的支付系統，但是真正執行當中，ABS用的是Excel甚至紙製的賬本，區塊鏈帶來的是資訊化的賬本，把所有的事前、事後、事中放在區塊鏈上，因此它實現了很好的追溯的流程。
項炎平：區塊鏈技術對我們這個行業會有哪些顛覆性的影響？剛才我們在講資訊科技的時候也講了我們停車行業有一個很大的問題，如果我們要支援知識後付費的話，那賬本的管理就非常重要，這一塊的使用者隱私資訊儲存會非常重要，區塊鏈這一塊會有比較強的應用。除了賬本區塊鏈還在依據停車資料建立徵信體系有比較大的應用，停車的領域所有車主都是有一定的經濟實力，車主經常不繳費，或者延遲繳費，第一種就是徵信防範有問題，另外一種也就是有很嚴重的拖延症，這一塊對徵信是很大的幫助，尤其是對高價車的人群是很好的鑑別和區分。
另外比如說以前的話，以前做車輛監測比較困難，現在可以顛覆了這個行業，但是有了這個東西，我們可以把基於影象城市上產生顛覆性的影響，區塊鏈這一塊現在做不了，但是應用之後還是可以做得更好，希望更多專家有深入的探討。
金勇：區塊鏈像基礎設施，理論上這個公路建好，很多應用都是在這個基礎之上，回到分時租賃這個行業，所有涉及到計量、支付、追溯以及建立聯盟的事情，都是區塊鏈應用的場景，計量剛才在演講時也分享，至少是充電的電量車端跟供電方。另外支付其實也是會用到。另外現在想得更遠一點，電動汽車分時租賃推動整個未來探交易潛在很好的方式。但是使用了這種分時租賃以及公共交通，產生的碳積分怎麼再使用？這也是運用的場景，還有一個就是說剛才也提到，因為去中心化的特製，我們覺得它更加有利於推動產業聯盟的成立。
其實還有一個，對於我們電動汽車分時租賃來講，這麼多車輛擁有了以後，二手車的處置也是一個比較大的問題，也是整個全生命週期整車關鍵零部件的可追溯問題。
敖萌：我的觀點不太一樣，我們認為聯盟鏈發展比較快或者落地比較快的一種區塊鏈，聯盟鏈在汽車行業起到企業的“黏合劑”的作用，比如說之前的共享汽車，他可以讓汽車廠、充電樁聯合在一起，除了跨行業的合作之外，行業內也是可以合作的。你只要裝一個APP可以使用所有公司的汽車，在這一塊我們實現一個資訊的共享，一個賬本的記錄，這一塊對於使用者體驗非常好，區塊鏈技術在汽車行業，從技術來講是聯盟鏈發展優先，從應用型別共享汽車或者汽車行業的供應鏈金融，目前看上去是優先發展的產業。
雷鋒網：謝謝大家都提出了自己的設想。那麼，如果要把這些設想變成現實，要面臨什麼樣的困難？而這些困難解決的方向是什麼樣的呢？
卿蘇德：我順便做一個歸納，從幾個角度來講，第一，區塊鏈它首先是賬本，賬本的話與金融是最直接相關的，包括一手繳錢一手繳貨，我們說的金融叫做消費貸的ABS，也就是資產證券化，它未來遇到什麼難點呢？也就是遇到風控的問題，我認為這個環境會掉價，你認為會增價，這一塊會比較難達成。其次剛才也說了充電樁的問題，歸結為自動化的問題，歸結為主要依託於區塊鏈的智慧和約，有了智慧和約之後再進行運轉，沒有人可以干涉，按照我們的承諾和約定，在這種情況之下，我們提到了充電樁，充電樁我們也關注到很多時候，用充電樁解決整個行業的痛點，比如說充電樁精準計費的問題以及稀缺的問題，把整個支付渠道打通，能夠把充電樁支付或者透過資產的交付。
但是它遇到什麼問題呢？理想很豐滿，現實很骨幹。資料交易這一塊應該叫做密碼，密碼是安全性的問題，宇宙相信密碼學，以區塊鏈依託安全密碼學，需一個主題有全球唯一的ID，有唯一的ID就可以做徵信，又可以做資料交易，我分兩個方面來說，如果做徵信的話，會圍繞大的問題是什麼呢？區塊鏈你認為他實際上不可篡改，但是實際上嚴禁的說是難以篡改，如果說POW這個機制的話，你實現50%一攻擊也可以篡改，但是代價非常大。這種情況下要做徵信，要看你是做企業還是個人的，要是個身的話不良記錄只能保持五年。
另外一個角度是資料交易，如果說資料是在整個區塊鏈上產生的，透過物聯網的裝置直接寫入區塊鏈的，這是沒問題的，如果說我把資料要上連的話，就存在上連如何對應的過程，這也存在很多的問題，包括我的資料你怎麼知道是我的資料？你看完我的資料之後才能買我的資料，最後面也就是共享汽車，我把它歸結為汽車激勵或者P2P網路。它基於區塊鏈P2P，現在共享汽車遇到最大的問題是什麼呢？現在每個滴滴打車的司機，會告訴你每一單20%的錢都是給滴滴平臺，而且平臺有傾向性，我用滴滴平臺不能用摩托車，如果要構建摩拜單車的話就用不了滴滴，如果構建社羣激勵的話，就離不開社羣的安全方面。
項炎平：我從應用的角度來講一講，第一區塊鏈的技術它很關鍵的就要分享、共享資料，它涉及到第一個因素就是意願，因為很多公司，比如說涉及好多的公司相互是競爭關係，他不願意跟你共享這個資料。甚至第二個激勵到底足不足以做出這樣的決定？這個很關鍵，還有就是技術的成熟度，很多人根本就沒有能力做區塊鏈的開發，所以這一塊最好有一個能夠對很多企業來講很方便、很容易就進行系統的佈局。
還有一個資料的共享也好，分享也好，它要合法，因為有些資料特別敏感，它並不一定能夠上鍊，上鍊這條路上合法一定很關鍵，只要一共享就意味這違法。還有第三個要合規，有些資料是可以上的，但是要走相應的流程和審批，這也是我們接下來遇到很大的困難，這其中我覺得地方的政府獲得管理部門在其中促成發展，會起到非常重要的作用。
金勇：電動汽車在2010年的時候，是夜對於整個行業非常新，遇到一個非常大的問題，其實公眾認知和市場接受度，現在區塊鏈也存在這樣的問題。對於大多數人來講區塊鏈還是很高科技的概念，這一個是會阻礙整個大家對於區塊鏈技術的使用。第二。我們在電動汽車示範區推廣的時候，在2013年遇到一個瓶頸，當時沒有人買電動汽車，因為它其實對於私人使用者，即使到今天依然面對價格高、續航里程不夠等問題焦慮，當時EV CARD分時租賃也有集中的應用，現在需要有殺手級的應用，或者說大企業集中應用這種區塊鏈技術，讓大家都能看到區塊鏈帶給大家的好處，這件事它的投入和產出是足夠大的，大家才會加入。
另外，也就是說建立這麼一個聯盟，整個也是存在大量說服大家採用統一標準、統一體系才能把規模擴大，作為電動汽車發展類比，對於區塊鏈這個領域也是具有參考和借鑑的作用。
宋欣：一個新技術落地的話題三位一體的事情，技術、生態社羣、資本，從技術上來說，我們做資料流轉平臺，不管是做什麼事情，區塊鏈是資料儲存的方式，我記得前面有一位嘉賓講過程區塊鏈有很大的侷限性，區塊鏈到目前進行第三代的迭代，第一代位元比是一個賬本。第二代是有了智慧和約之後就能做很多的事情，但是它依然有容量、速度、效率極大的問題。第三代就是百花齊放，很多人都提出我做的是第三代，我個人看法EVS是比較好的第三代方向，無論是效率、速度、容量以及各方面其他外圍工具都會做得比較好，但是非常不成熟，所以這是區塊鏈必須解決技術上的幾大難點。
而且這個東西是全世界區塊鏈的開發者一起在做，這個技術上主要由技術人員推動，第二塊區塊鏈特點就是會有一個社羣，這個社羣目前在中國來看的話，相當一部分人是潮閉的，但是發展初期階段這個事情是好的，你收集更多人的關注，才能可能把一部分人從關注變成不管是鏈上的志願者、貢獻者，這需要一個過程，而且即便是未來，生態很完整的情況下，也必定有一部分人只是來賺錢的，還有一部分人是為了生態發展會貢獻自己的時間、精力作為志願者，每個區塊鏈專案發展好，都是由於志願者做得好，而不是每個企業投入大量的錢，這是區塊鏈到目前為止的最大發展狀態，未來挑戰依然會存在。
第三，其實最大的挑戰就是目前在中國的資本市場，目前場內交易所都關掉了，因為國家有政策方面的調整，但是場外交易所還是可以做，大部分好的專案還是在海外交易所上市，這邊是可以交易的，所以這個方面之挑戰會更大，這樣去除了很多的沒有技術專門出來傳銷的專案，這是非常好的一點，把真正想做的一個專案團隊，把資本這一塊全部做掉，靠企業之間做聯盟鏈之間的發展，就是一種比較傳統的方式來進行區塊鏈專案的投入，這個我個人認為不是推動區塊鏈技術往前發展最大的動力，如果只靠聯盟鏈和私鏈的話，不是目前成功主要的因素。
（雷鋒網：如果是這樣，前期基礎研究比較缺乏的話，可能等不到享受這些好處的那一天。）
敖萌：我覺得困難是很明顯的，企業是否信任區塊鏈技術，比如說企業合作把賬本放在上面，那麼這個企業是不可能做這樣的決策，因此還是需要更多大家普及區塊鏈方面的知識，像這種類似的研討會還要多開等等。還有一些特別具體的問題。比如說計量的問題，在金融這個領域。產生大量的計量問題不精確，會導致區塊鏈技術能夠信任嗎？除了技術方面問題之外，還需要國家法律問題的修改，任何計量問題有一個《中國計量法》，如果計量局做年檢裝置，怎麼保證區塊鏈的數值和計量局確認的資料一致？這是不是我們要有更新的資料做這方面的事情？這是我們面臨非常實際的問題。
這些問題也需要透過從政府層面，也是從技術層面上需要解決這樣的問題。
