幾個月前炒得火熱的打車鏈在沉寂多時後，最近又突然迴歸人們視線，原因卻是內部高層管理人員的變動，業界傳言原美團聯合創始人、打車鏈合夥人楊俊離開了打車鏈，轉做社羣電商。
在這之後，馬上有流言稱打車鏈創始人陳偉星迴應：“楊俊確實已經“不搞”打車鏈了，我要接過來自己搞了，在杭州這邊搞。”不過，劇情隨即反轉，楊俊本人對“陳偉星”的說法予以了否認，迴應稱是假訊息，“我是創始人之一，怎麼可能離開”。
又一場鏈圈撲朔迷離的口舌之爭，但要看清事件真相，還是從“打車鏈”的前世今生細細說起。
今年五月，自陳偉星朋友圈釋出打造“打車鏈”的訊息以來，這一試圖對標網約車平臺的“區塊鏈+打車”專案曾多次被推上風口浪尖。先不說專案本身的諸多爭議，只說專案發起人陳偉星“耿直BOY”人設所帶來的大V效應，就能想象專案訊息一經推出所帶來的議論。
陳偉星自今年起，因為多次“直言不諱”、“敢說”、“正面槓”而收穫耿直人設，從2月的回懟朱嘯虎“不進3點鐘群”到後來與目前已宣佈退出幣圈投資的李笑來那場曠日持久的脣槍舌劍，都讓這位原快的打車創始人在行業內名聲大噪。
6月29日，“VV Share白皮書釋出會暨VV社群啟動會”在烏鎮舉行，活動現場發起人陳偉星、楊俊等人正式對公眾迴應“打車鏈”具體執行計劃，還發布了VV GO的發展線路圖，表示8月初將在3個城市上線VV GO。
這次的啟動大會再次將“打車鏈”專案推上了新一輪議論風潮，大家都爭相報道，等待著這個專案在實際落地中打破網約車的壟斷情況。後來，陳偉星又在幾次滴滴安全事故之後，高調宣揚將帶著VV GO迴歸。
然而，有高峰也就會有低谷。在啟動大會後，一場風波襲來，開啟了新一輪脣舌之戰。
首先是，打車鏈並沒有按照發展規劃進行落地佈局。雖在大會上釋出了計劃，卻沒有後續進展，就連官方平臺上也少有動靜。VV share的官網上也一直沒有掛出白皮書，甚至現在就連開啟官網都成了問題。
隨後在釋出會不久，以專案測評為人所知的鏈塔智庫也被捲入紛爭。因其《“打車鏈”VV Share白皮書評估報告》中稱陳偉星的“打車鏈”違背經濟學原理，可行性不明確，而被“耿直BOY”火力全開地稱其為“騙子公司”，鏈塔的評級專案均為收費專案。之後雙方便陷入新一輪的“網路互懟之戰”。
兩場風波過後，一度四處懟的陳偉星和他的“打車鏈”都低調了不少，但沒想到9月卻發生在文章開始所提到的“楊俊離職”事件。
雖然楊俊本人已經否認離職之說，同時，有媒體向陳偉星求證此事時也得到否定答案，但是在社羣電子商務品牌“松鼠拼拼”的招聘頁面，楊俊也確實是其創始人兼CEO。據瞭解，“松鼠拼拼”在2018年8月正式上線，這和大家所傳的“楊俊轉做社羣電商”的不謀而合。
其實，在創始人轉行事件之前，就有不少人已經感受到“打車鏈”即將生變的前兆，而種種疑似專案可能要“流產”的跡象也均已顯現。
一來，作為專案主要發起人，陳偉星在其微博上提及“打車鏈”的次數少之又少。其次，“打車鏈”在國內外的宣傳平臺上訊息更新也趨於停滯。
在鏈塔智庫提供的《“打車鏈”VV Share白皮書評估報告》中曾談到，VV Share專案與區塊鏈技術結合必要性不高，多場景間缺乏共性，專案代幣價值體系違背經濟學原理，專案可行性不明確，同時資訊披露不足，需要警慎對待。
現已時隔多月，“打車鏈”不僅沒有跟進之前的問題所在，就連官網都已經無法開啟，專案白皮書下載版更是不見蹤影。
就在9月30號下午，或許是為了將大眾的視線從離職八卦轉移回專案本身，陳偉星釋出微博稱：“所謂“打車鏈”是我下屬公司在研專案VV Share的別稱，打車是我們計劃在鏈上的第一個實驗性產品。迄今為止，我們一沒發幣，二沒募資，原因是我對投資者有潔癖，對國內的欺詐氛圍也沒有安全感，所以先自己投資開發再說。”
對於“打車鏈”這一充滿“秘密”的專案未來發展到底如何，後續還將為大家繼續跟進。
