正是汽車的興起使文明發生了革命性的變化。它改變了我們可以居住的地方，我們可以買到的東西，以及我們的工作方式。商業生產改變了經濟狀況，使新的工業、新的基礎設施、新的就業機會和新的貨物分散方法。
社會現在正處於另一個類似的交通變革運動的邊緣：這是一種從人類駕駛的車輛向由軟體和感測器驅動的自動駕駛車的轉變。作為隨著汽車的發明和不可避免的興起，它將產生革命性的影響。雖然自動駕駛汽車為我們提供了一個充滿希望的未來，一個更安全、更高效、更環保的未來，但在我們達到這一點之前，還有很多問題要考慮；通往這樣一個未來的道路可能是一段坎坷的旅程，尤其是從交易和商業的角度來看。首先，如果你在僱一輛自動駕駛汽車，你不是在僱傭司機，你實際上是在僱傭這輛車。那你怎麼支付交通費呢？這不是一個容易回答的問題。你是如何獲得汽車交易或無人機交易的報價的？你如何購買一輛汽車的服務，把你收走，然後送你下車，這一切都是靠你自己的？車輛如何競爭你的業務 ？由於人類部分地脫離了這個等式，你突然間不再為勞動力付費，而是為僱傭和利用一項資產而付錢。如果我們把自動駕駛的車輛按邏輯得出結論，事情就會變得更加複雜。想象一下，在一個運輸系統幾乎完全自動化的世界裡，自動駕駛的車輛可以使用。 提供其他更專業的車輛服務，或者自動駕駛卡車和卡車與無人駕駛飛機溝通以完成交付。自動駕駛車輛是如何在一個完全自給自足的環境中工作的？ 惡劣的生態系統，也就是說，在其中，自動車輛幾乎完全使用其他自動車輛？答案在很大程度上取決於成功的溝通。正如通用汽車(General Motors)執行長瑪麗·巴拉(Mary Barra)所解釋的那樣，“擁有自主權的關鍵是整個生態系統。真正完全自治的關鍵之一就是車輛彼此交談”。問題是，就目前的情況而言，這種系統沒有建立基礎設施。亞馬遜(Amazon)可能擁有PrimeAir無人機，Domino可能已經擁有披薩配送機器人，而Waymo可能正在試驗自動計程車，但目前還沒有任何連線它們的連線組織。所有這些公司正在使用相同的封閉平臺模型來構建他們的解決方案。雖然自主無人機和機器人公司正在興起，但它們的網路同樣是專有的、封閉的和不包容的。問題是根本不存在合作的動機。擁有自動車輛股份的大公司自然會專注於控制自己的市場，而不是投資於競爭對手的溝通的技術。不用說，這是導致嚴重低效的原因之一。以下是如何將區塊鏈作為關鍵，DAV在向市場引入平臺方面發揮了主導作用。首先也是最重要的是，區塊鏈能夠解決最基本的通訊問題，即自動車輛無法識別其他自動車輛這一問題。來自不同製造商的不同實體需要能夠相互尋求對方，並且由區塊鏈驅動的通用通訊協議可以完全實現這一點，使車輛能夠彼此發現，以及服務提供商和周圍的客戶。透過使用智慧合約，本質就是數字合約，區塊鏈還可以促進更為複雜的通訊形式。買賣雙方之間在需要的時候可能存在多方合同，，保險公司和其他公司之間也會存在。車輛之間的任務內部通訊可以記錄在區塊鏈上，這樣就可以在不信任情況下實現車輛之間的信任協作，是不相容的。以這個場景為例。A公司的一輛卡車在B公司無人駕駛飛機的協助下卸貨。雙方簽署了一份合同，隨後立即從A公司發放資金。 一旦合同得到滿足，他就把A公司轉到C公司的一個加油站加油，一旦油箱滿了，資金就會自動交換給C公司。當然，這一切都是在沒有任何人為干預的情況下發生的。提供了其他任何技術都無法提供的東西：一個真正互聯的世界，任何自動駕駛汽車都可以在任何環境中執行，在需要時為周圍的服務。到目前為止，人工智慧可能已經推動了自動化革命，但是DAV去中心化、點對點的、全球的交通網路將使這一切運轉起來。
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