據外媒報道，特斯拉正就在其中國工廠生產的汽車中使用不含鈷的電池與寧德時代進行深入談判。該產品的採用將標誌著這家美國汽車製造商首次將所謂的磷酸鐵鋰(LFP)電池納入其產品線。
在現有電池技術中，三元電池所要用到的鈷是電動汽車電池中最昂貴的金屬之一，而磷酸鋰電池不含鈷，價效比突出。此前有訊息稱特斯拉將致力於降低上海工廠生產的Model 3成本，以搶佔市場，因此磷酸鐵鋰電池成為馬斯克的必然選擇。
傳統上磷酸鐵鋰續航里程較短，但此前比亞迪已宣佈研發成功“刀片電池”技術，其體積能量密度和重量能量密度有大幅度提高。實際上，國內新能源車補貼退坡後磷酸鐵鋰在安全性和成本上的優勢逐步顯現，去年三季度以來磷酸鐵鋰電池的市場需求大幅回暖。其中在12月份裝機電量約4.65GWh，環比增長高達89%。
分析指出，主流生產企業的排產明顯增加。國內已有多家車企準備在一些新能源乘用車上使用磷酸鐵鋰動力電池。業內預計2018-2022年磷酸鐵鋰動力電池出貨量複合增長率有望超過30%，2-3年內市場份額會有較大提升。而特斯拉的加入，無疑將給本已火熱的磷酸鐵鋰電池市場再加上一把火。
相關公司方面，據選股寶主題庫（xuangubao.cn）鋰電池 、特斯拉 板塊顯示，
豐元股份：公司透過全資子公司實施的年產10000噸磷酸鐵鋰專案，其中，一期年產3000噸生產線，已經投產；二期主體裝置已經安裝，其它輔助系統配套工作按計劃實施。此外，在5G、消費電子以及汽車電子的帶動下，MLCC行業迎來快速發展，草酸鹽共沉澱法為製備鈦酸鋇（MLCC基礎粉主要材料）的主要辦法，公司作為國內電子級草酸及草酸鹽主要供應商，受益電子級草酸大空間。
合縱科技：旗下湖南雅城年產2萬噸磷酸鐵自動化智慧工廠已於12月21日全面投產，加上原有老廠產能，月產能可達2500噸，位居行業第一。
天奈科技：科創板公司，公司客戶涵蓋比亞迪、ATL（新能源科技）、CATL（寧德時代）等國內一流鋰電池生產企業，改變了我國鋰電池企業導電劑依賴進口的局面。
德方奈米：公司專注於磷酸鐵鋰正極材料業務，深度合作寧德時代，銷售佔比約三分之二。
其他公司包括：億緯鋰能、國軒高科、天賜材料等。
來源：選股寶
