區塊鏈在消費者和企業應用中已經無處不在，我們還將繼續看到作為全球經濟關鍵部分的一些傳統行業中越來越大規模的變化。
貨運及物流行業是已經準備好迎接變化的領域之一。這個行業的年收入約為8萬億美元（2015年），預計到2023年將達到15.5萬億美元以上。全球國際供應鏈在開展自由貿易方面（民主和自由的核心組成部分）越來越依賴技術。
儘管貨執行業是現代世界的重要組成部分，但它在技術進步和運營生產方面仍然較落後。許多問題的根源都在於該行業的分散特點，整個物流過程透明度很低，沒有任何一個參與方來承擔很多重要責任。事實上，美國聯邦調查局估計每年有價值超過300億美元的貨物被盜。
BiTa：區塊鏈貨運聯盟
BiTa由“經驗豐富的科技和運輸管理人員組成，旨在為貨執行業的區塊鏈標準及教育的發展創造一個論壇”。實際上，他們希望彙集行業中最優秀最聰明的人才，集結在區塊鏈技術發展中擁有既得利益的各種主要貨運、航運和物流公司。
根據BiTa的網站內容，該組織目前有將近60個成員，還有來自世界各地的300多家公司在申請加入。最近幾天，SAP和UPS等國際巨頭也加入了這個組織，UPS希望能“提高託運方、運營商、經紀人、消費者、供應商和其他供應鏈利益相關者之間的透明度及效率”。
並不是所有的成員都是傳統行業老牌公司，其中還包括新的區塊鏈公司，它們有各自的重點。例如，基於區塊鏈的ShipChain將構建一個全面整合的去中心化平臺，以深入瞭解運輸過程的每個階段。傳統企業與創業公司的合作將有助於推動行業創新，這是進步的一個標誌。
BiTa的核心是降低成本，提高運輸效率。目前，買方和託運方需要僱用昂貴且經常出錯的中介貨運經紀人來管理交易流程並驗證交易。這些經紀商作為“行業守門人”，通常會透過增加費用和佣金將收費提高50％。
在這樣一個經常被認為不透明且複雜的行業中，人們基本看不到交易的真正流動，無能為力的買家有時會被迫等待幾個星期或者幾個月，然後才能收到自己所購買的商品的資訊更新。目前的基礎設施使其難以擴充套件，這也是BiTa推出新的區塊鏈技術的另一個原因。
Stifel的行業分析師John Larkin表示，BiTa要發揮影響和實現目標仍然需要很多時間，他還稱那些不願意遵守BiTa的透明度及標準的物流公司是“潛在的失敗者”。
BiTa將從提供教育資源、開放論壇、會議和補充性資訊開始，向行業內人士介紹關於貨運和區塊鏈結合的最新動態。
