最近公鏈遇冷，行業都集中湧向聯盟鏈的開發。比如騰訊區塊鏈、迅雷鏈、百度區塊鏈等等，都朝著聯盟鏈的方向發展。一時間，似乎聯盟鏈成了區塊鏈最能快速實現落地應用的方向。
曾經公鏈的崇拜者一下子陷入了思考中：難道公鏈的出路都被堵死了嗎？
今天有幸見到某知名企業區塊鏈負責人，聽其一席話，扭轉了駱駝對公鏈未來的看法。按照他的觀點：聯盟鏈只是行業過渡，公鏈才是最後出路。
“那為何現在公鏈如此之冷？似乎不太合理。”
“因為很多公鏈專案說白了都是抄！抄程式碼，包裝一下就說是創新的，也沒有實際應用。公鏈的開發是要很長時間的，行業剛開始，不少人都太浮躁，很難有踏踏實實沉下心做事的團隊。市面上不少人認為聯盟鏈能夠快速落地，就找到技術團隊一起做啊！你是踏踏實實一年到頭入不敷出做公鏈還是拿著客戶給你的錢幫他做聯盟鏈？”
“這個……”
“另外，如果都往公鏈去鑽，一個是行業人才缺乏，有點難以滿足公鏈專案的要求。其次，很多人一開始沒接觸區塊鏈但是又想朝著這個方向去探索，所以先從能夠入手的聯盟鏈做起，一邊探索，一邊學習，不可能一步到位！整個行業如此，所以各式各樣的會議非常多。”
“您覺得最近主網上線的某國產公鏈如何？有前景麼？”
“我都沒聽過！說白了，能引起我關注的國產公鏈，要麼程式碼是公開的，敢放到社羣上讓我們這些搞技術的去看一眼，否則，基本都是老套路：在以太或者其他專案上稍微修修改改包裝一下……這種見太多了！但行業剛開始，大家都在探索，都需要成長，你又沒辦法去說別人。”
“也就是說您認為聯盟鏈沒必要做？”駱駝問。
“也不能這麼說，就以新能源汽車來舉例：2015年新能源汽車政策剛剛出來，不少企業湧進這個行業，一切沒有標準，一切需要摸索。這時候，想一步到位就做純電動汽車的企業不在少數，問題是技術達不到，只能先做混動！甚至有的混動中還是燒油為主，耗電的時候都開不到50公里！但是行業鼓勵探索，鼓勵發展，也才有了今天全深圳大家都看到的藍色的純電動的計程車……所以說，聯盟鏈的過渡，也是有必要的。”
該技術大牛還說，如果只是為了做聯盟鏈而使用區塊鏈技術，就好比為了從北京飛到深圳而造了火箭。實際上，現在我們使用的基本都是中心化資料和服務，也可以是多中心的資料和服務，多開幾個埠不就完事了嗎？何必用到區塊鏈，還弄那麼多的共識機制……
說真的，這一席話，駱駝的感觸很深。在行業都在唱衰公鏈，認為聯盟鏈是出路的時候，技術大牛反而認為聯盟鏈只是過渡，只是嘗試，最終還是朝著更需要技術的公鏈去探索和發展。當然，一切前提條件：都要在合規的基礎上實現，那才是值得提倡的。
