區塊鏈的支持者對有關該技術成本過高、速度緩慢、難以在能源交易平臺上進行使用進行了反擊。
今年6月，英國Pöyry首席數字官斯蒂芬·伍德豪斯(Stephen Woodhouse)在一次商業活動上表示，他擔心Pöyry永遠無法應對能源市場的交易量。“我不相信，”他說。區塊鏈平臺開發者能源網路基金會(Energy Web Foundation)的秘書傑西·莫里斯(Jesse Morris)表示，這些擔憂可能也適用於支援比特幣等流行的加密貨幣的區塊鏈，但隨著技術的發展，這些區塊鏈的重要性也在不斷增加，因為它們正在變得越來越不相關。Morris說，上月一篇GTM文章中提到的區塊鏈缺陷“有點過時”。並表示，現有的努力和研究在很大程度上克服了其中的一些挑戰。我不認為這些是問題所在。區塊鏈問題與交易速度，成本和可伸縮性已經得到了解決或將很快得到解決。從理論上講，這包括迄今為止面臨的最致命的挑戰，即其工作證明安全協議可能需要大量的精力。就比特幣的能源消耗目前每年超過大約73太瓦時，超過了奧地利一年的使用電量。Morris承認這是個問題。更糟糕的是，比特幣網路不太可能在短時間內轉移到另一個不同的安全協議中去。但是，在交易和計算方面，以太坊網路目前是規模最大、使用次數最多的公共區塊鏈網路，正準備從工作量證明轉變為另一種稱為“證明股份”的低能量共識機制。目前還沒有明確的轉換日期，但是Morris表示，這可能在未來兩到五年內發生，作為正在進行的改進建議的一部分。他說，以太坊社羣已經在考慮一項計劃，即每20個區塊鏈中就有一個用股份證明進行驗證，以此來檢查程序的穩定性。驗證交易的以太坊礦商必須在交易進行前接受該提議。但與此同時，EWF正在開發一個平臺，透過另一種低能耗的共識機制——權威證明來驗證交易。“我們現在有15臺電腦負責維護我們的網路，而它們每臺電腦都會消耗大約100瓦的電能，”Morris說。一旦區塊鏈透過了能源消耗的難題，它仍然必須克服成本和可伸縮性方面的問題。Morris承認，比特幣和以太坊網路交易相當昂貴，對於低利潤率的能源交易應用來說，這將是一個棘手的問題。Morris說，除了電費外，電動汽車的交易費用是5美元。不過，他表示：“有許多技術可以解決交易成本問題。”他說，成本與另一個區塊鏈問題有關：可伸縮性。公共以太坊網路目前每秒可以處理大約30個事務。Morris說：這還不足以滿足以千瓦時為單位的能源交易。但是，沒有理由不把一天的能源交易記錄在一個區塊鏈塊上。而另一種區塊鏈可以提供更好的效能。例如，EWF正在設計其平臺，以處理相當於公共以太坊網路30倍的吞吐量。另一種技術，Iota，應該是無限可伸縮的，但是因此交易成本的問題可能會消失。GTM研究公司(GTM Research)的分析師科琳·梅捷利察(Colleen Metelitsa)表示：“人們現在在做很多變通的辦法，還有很多人在努力擴充套件和解決這些問題。”她說，由於比特幣代表了安全的黃金標準，所以它被選為比特幣交易的證明。但它的能量強度意味著它永遠不可能適合交易高達千瓦時的能源。因此，當與能源相關的區塊鏈達到商業成熟度時，可以相當安全地說，它們將具有一定能源效率和可伸縮性，並且具有較低的交易成本。Metelitsa說，許多已經使用過以太坊網路的公司可能有自己的私有版本，並且經過修改後可以使用權威證明開始正常執行。對EWF的Morris來說，區塊鏈的真正挑戰不再圍繞能源、成本和可伸縮性性問題。這項技術還將面臨新的問題。其中一個問題是讓企業超越炒作，開始考慮區塊鏈可以增加價值的方式，Morris說。這很複雜，因為沒有簡單的方法來識別這個值。最後，在幫助企業IT部門變得更適應區塊鏈方面存在一些基本問題。Morris說，“現在區塊鏈開發領域的人才太少了。所以現在要實現這些東西真的很難。”
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