廣汽蔚來宣佈支援比特幣後翻車 “不小心”觸碰央行紅線

12月31日，國企投資的廣汽蔚來一條接受比特幣付款的微博引發行業熱議。中國央行過去禁止使用比特幣作為貨幣支付。但在其他發達國家，加密貨幣作為支付手段很常見，只是使用者很少。

北京時間上午10點半，廣汽蔚來宣佈成為中國首家接受比特幣支付購車款的汽車企業。12點左右，廣汽蔚來修改了微博文字與圖片，將比特幣改為數字貨幣。12點半左右，廣汽蔚來刪除了這條微博。

看到這條微博的第一時間，吳說區塊鏈就預測大概率將會叫停並刪除。核心原因是，雖然在世界各國比特幣等加密貨幣用於支付非常普遍，但在中國確是央行嚴禁的最大紅線之一。

早在2013年中國人民銀行等五部委釋出《關於防範比特幣風險的通知》就明確提出：從性質上看，比特幣是一種特定的虛擬商品，不具有與貨幣等同的法律地位，不能且不應作為貨幣在市場上流通使用。

2017年94時人民銀行等七部門關於防範代幣發行融資風險的公告再次強調，代幣發行融資中使用的代幣或“虛擬貨幣”不由貨幣當局發行，不具有法償性與強制性等貨幣屬性，不具有與貨幣等同的法律地位，不能也不應作為貨幣在市場上流通使用。

2018年當時任央行行長的周小川在記者會上表示，目前央行不認可所謂比特幣一類的虛擬貨幣作為支付工具來使用，銀行不接受也不提供相關服務。

2020年10月23日《央行法》草案公開徵求意見，第二十二條指，任何單位和個人不得製作、發售代幣票券和數字代幣，以代替人民幣在市場上流通。其中重點是不可替代人民幣，即是否可能以類似“法幣”的角色大規模的出現在市場上，供人們消費、交換等。

某種程度而言，中國央行作為主管貨幣當局同時監管各類金融穩定包括加密貨幣，這與其他國家加密貨幣由證監會等不同部門管理有所不同，這可能導致中國央行即加密貨幣的監管者，會極端在意其對人民幣的挑戰或影響。

美國上市公司蔚來第一時間迴應：蔚來從來沒有“比特幣購車”方案。廣汽蔚來是由廣汽和蔚來共同投資的、獨立運營的公司。廣汽和蔚來兩個母公司都不向這家公司派駐管理人員，也不參與經營管理。廣汽蔚來是公司名，生產的產品品牌叫合創，不會生產廣汽或者蔚來品牌的產品。簡單來說，蔚來僅僅是個投資人，雙方沒有其他關係。

介面新聞在廣汽蔚來APP上詢問客服得知，“經相關部門確認，後期會根據實際情況新增數字貨幣支付途徑，具體細節請留意官方途徑宣傳。”

雖然對於中國央行來說使用比特幣與加密貨幣進行支付是一條紅線，但在西方發達國家使用加密貨幣支付已經稀疏平常。早在2014年PayPal就宣佈將與三家頂級比特幣支付服務提供商合作，銷售音樂、遊戲、鈴聲等虛擬商品。

今年PayPal更是宣佈，允許使用者在平臺上購買、持有和出售包括比特幣在內的多種加密貨幣。2600萬家PayPal合作商店將在明年初接受PayPal以加密貨幣付款。

在香港、新加坡等各國各地，對於比特幣與加密貨幣作為支付手段，也沒有太多的限制。幣安稱其平臺幣BNB已經能在新加坡的各種商店實現支付功能，無論是酒店、餐廳還是購物中心都可以用BNB支付，未來的發展計劃是在2022年將覆蓋25個國家和地區。

海外最大的加密貨幣支付公司為BitPay，創立於2011年，亞馬遜、微軟等公司紛紛接入其支付渠道。紅杉投資的中國公司錢方好近孵化的Alchemy Pay，自稱在東南亞等地有100多萬家潛在商戶，也拿到了新加坡的PSA豁免，可以暫時從事新加坡境內轉賬和商戶收款服務。

當然，由於加密貨幣的波動性較大，真正使用其作為日常支付手段，除了加密行業的極客，普通人非常少。加密貨幣在支付中更多用於外匯管制與通貨膨脹嚴重國家的跨境匯款。例如非洲許多國家的在外勞工，就常常使用加密貨幣匯款。