Daimler（戴姆勒，德國汽車製造商）和BBVA（西班牙對外銀行）對他們的代幣化業務很感興趣，所以他們已經開始以一種低風險的方式進行試驗，建立供員工使用的區塊鏈代幣。
BBVA最近釋出了一份關於一個獨立專案（區塊鏈銀團貸款）的新聞稿。它包括以下宣告：“除了提高交易速度、效率和透明度之外，BBVA的執行長表示，區塊鏈的真正潛力在於它有能力引導經濟去中心化和代幣化。”
在公共區塊鏈空間中，去中心化是否有效存在很多疑問。另一方面，根據Fabric VC的資料，在2017年投資於ICO的57億美元中，證明了這一疑問。這還不包括今年僅由兩家ICO籌集的資金：EOS和Telegram。雖然在我們看來許多ICOs都是可疑的。但是，一旦公共區塊鏈解決了它們的規模問題和安全問題，使用者友好的錢包就會變得可用，代幣化也將成為主流。雖然有許多種代幣，但它們都是資產的數字型表示。在某些情況下，許多ICO也是相對安全的，有些可能是與法定貨幣掛鉤的代幣，有些可能是簡單的獎勵代幣。積分獎勵的目的是為顧客提供獎勵。這正好符合經濟學的一個定義：試圖協調不同黨派之間的經濟激勵。Daimler（戴姆勒）從2月到5月，戴姆勒執行了一個有500名戴姆勒僱員的移動代幣計劃。該專案是一個代幣性的獎勵制度，以鼓勵環保駕駛。在賓士裡已經有了這樣的功能，它會告訴你的駕駛是多麼的環保。賓士車裡已經有了一些功能，可以告訴你，你的駕駛環境是多麼的環保。賓士Me使汽車能夠與應用整合。因此，建立了一個特殊的應用程式，將“綠色”公里轉換為代幣。但這款應用還提供了一份員工名單，以及他們的分數，導致了一些內部競爭。這些代幣可以兌換成一套固定的獎勵品，例如在柏林進入時裝週或捐贈給一個生態專案。戴姆勒計劃擴大實驗範圍，擴大回報。該公司擁有一家名為car2go的汽車租賃公司。它還投資於FlixBus的長途客車服務。他們可能會增加對這些服務的訪問權，作為未來的獎勵。在最近在倫敦舉行的區塊鏈峰會上，戴姆勒的Corinna Hofmann接受了Ledger的採訪。與許多區塊鏈專案一樣，它不僅僅是一個程式碼問題。要把它提升到一個新的層次，就必須與法律和財政部進行協調。會計部門用法定貨幣記錄一切，所以他們需要為公司記錄轉換代幣。如果他們想給汽車新增新的功能，那麼他們必須讓研發部門參與進來，而這需要更長的時間。該專案使用以太坊的私有版本。Hofmann說，到目前為止，這一專案是“非常有前途的”。Dovu會議上的另一家公司是Dovu，由Max Lomuscio代表。這家初創公司專門從事移動獎勵，並與寶馬（BMW）等公司合作。Lomuscio舉了一個汽車租賃的例子，這可能與戴姆勒的汽車租賃有很大的關係。他描述了租車人與租車公司的不同動機。出租人只想從A點到達B點。而汽車公司希望車輛儲存，並在短期租賃，清潔。你可以透過為租車人提供代幣性的獎勵來鼓勵目標校準，因為這樣一來租車人可以以良好的狀態歸還汽車。他舉出的另一個例子與交通擁堵有關。代幣可以用來鼓勵司機選擇不那麼擁擠的路線。這些應用程式聽起來很有趣，一旦公共區塊鏈更加成熟，毫無疑問它們也會發生。與此同時，還有其他方法來實現同樣的目標。在租車的案例中，公司也可以很容易地為“行為良好”的客戶提供折扣。這兩個例子都是激勵租車人與公司合作友好的證明。BBVABBVA在區塊鏈中很活躍。除了發行公司債券外，他們還參與了股市權證測試，他們也是Voltron貿易融資財團的成員。銀行對代幣感興趣已經有一段時間了。但作為一家金融機構，它們受到監管機構的約束，不能持有加密貨幣資產。這在未來可能會改變，所以他們找到了一種試驗的方法。在西班牙和阿根廷有4000名員工可以使用BBVA行內錢包。BBVA為員工提供培訓費用的代金券。這些代幣沒有貨幣價值。員工們可以交換代幣參與一小時的培訓。然而，如果一個員工為其他員工提供培訓，他們也可以獲得代幣。這意味著，不管他們在公司中的角色是什麼，僱員都可以參加本來需要邀請的課程。“我們生活在一個變革的時代，學習的能力將成為任何組織的主要競爭優勢，”BBVA全球人才和文化負責人裡卡多·福卡諾(Ricardo Forcano)說。在倫敦的區塊鏈峰會上，BBVA的Carlos Kuchkovsky談到了這個專案。他說，他們必須找到合適數量的代幣才能投入到社羣中。他們需要管理供給和需求，以保持足夠的代幣流通。過多的獎勵會損害培訓的價值。該專案已經取得了成功：自2月以來，57%的錢包使用者至少參加了一個培訓。Kuchkovsky說：“我們正在從測試內部培訓課程的代幣轉向開始使用公共的以太幣。這不是一個ICO，但我們有自己的標記，利用公共以太幣，可以與以太社羣中的其他代幣結合起來使用。”結論隨著企業對的理解和技術的成熟，對代幣和加密貨幣學的興趣可能會增加。我們需要一套全新的技能，從行為經濟學（如微推理論）到博弈論。因此，把員工作為低風險的實驗人群是很有道理的。
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